Wenn eines klar ist, dann das beim 6pot "Spielmotor" die Wasserpumpe einen Lagerschaden hat. Lässt sich doch das Flügelrad schwerer durchdrehen als die Kurbelwelle...
Also ausgebaut. Ich habe ohnehin noch einen Überholsatz für eine 6 Zylinder Wasserpumpe herumliegen und könnte daran mal üben.
Definitiv "beeindruckend" ist der Zustand des Impellers. Rost und "Schmodder" wohin mal sieht. So schlimm sah keiner der Impeller aus, die ich bisher in der Hand hatte. Ich vermute mal dass es daran liegt dass der Motor 30 Jahre mit eingefülltem Kühlwasser herumstand...
Meinte die Wasserpumpe wohl exakt in dem Moment als ich darüber nachdachte wieviel Wasser ich für die 3 Tage-Tour durch die Sahara mitnehmen müsste...
Für's Trinken natürlich! Und nicht für den Landy. Dem sollen die 20-40l Superbenzin gefälligst reichen. Ist eh ein Säufer, da braucht's nicht noch Trinkwasser.
Wie dem auch sei, der Landy macht unter sich. Diesmal nicht (nur) Öl, sondern auch Kühlwasser.
Ein Blick auf die Wasserpumpe zeigt dann auch das die undicht ist.
Ja, es ist nicht viel. Im Ausgleichsbehälter erstmal nicht großartig bemerkbar. Aber was geschieht wenn wir in der Hitze durch die Wüste in Marokko fahren ?
Erfahrungsgemäß fängt das Problem klein an, wird dann aber immer mehr. Bis man es halt nicht mehr ignorieren kann.
Da die Marakkotour unmittelbar bevorsteht ist also Handeln angesagt.
Für den 6pot gibt es theoretisch 3 Möglichkeiten.
Neue Wasserpumpe einbauen. Ist aber eher theoretischer Natur, da es eigentlich keine neue Wasserpumpen mehr gibt.
Die Wasserpumpe überholen.
elektrische Wasserpumpe einbauen
Ok, ich hatte Glück. Ich habe tatsächlich noch eine neue Wasserpumpe bekommen. Soviel zur Theorie :-)
In diesem Fall ist der Austausch eigentlich relativ simpel. Lediglich dass es einiges an Arbeit ist (der Kühler muss raus) und die Dichtung zum Zylinderkopf "untergeschoben" werden muss. Mit etwas Fett drauf ist aber auch das machbar.
Bei Variante zwei ist das außer dem Aus- und Einbau schon etwas mehr zu tun.
Hier eine andere Wasserpumpe (diese hier ist eine ohne Synchrolüfter, innen jedoch gleich aufgebaut).
Wenn man zunächst den vorderen Anschluß des Lüfterrads herauspresst, kommt die Spindel mit Lager, sowie Dichtung und Impreller heraus.
Undicht werden die Wasserpumpen an der Dichtung. Ist diese undicht, läuft das Wasser Richtung Lager, gelangt dann aber durch das Loch im Wasserpumpengehäuse (was direkt vor dem Lager angesiedelt ist) ins Freie.
Das Loch dient einerseits dazu dass nicht auch noch das Lager im Wasser steht und damit festfrisst. Andererseits kann man durch den sich langsam anbahnenden Wasserfleck unter dem Auto auch erkennen dass hier etwas "ansteht".
Beim Überholen der Wasserpumpe wird dann auch mindestens diese Dichtung, sowie Spindel mit Lager getauscht.
