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Samstag, 16. August 2014

Bremsen !

Plötzlich zieht der 88er beim Bremsen nach rechts.
Scheinbar ohne Ankündigung, zunächst zaghaft, aber innerhalb eines Tages und geschätzten 30km dann sehr merklich. 
Anstatt den 109er für den Motoreinbau vorzubereiten muss also nun nach den Bremsen geschaut werden. Zumal in nicht allzu langer Zeit die Fuhre den hohen Atlas hoch und auch wieder runter fahren soll...

Da die Kiste nach rechts zieht, also zunächst mal vorne links die Bremstrommel abgenommen. 
Befund, wie im Bild zu sehen: Der Radnabensimmering ist undicht. Das Öl läuft innen an der Nabe runter und wird über kurz oder lang auch die Bremsbeläge verölen. Für das aktuelle Problem ist das aber (noch) nicht der Verursacher, aber wenn man schon mal dran ist, sollte das auch gemacht werden.





Die Frage warum der Simmering undicht ist, beschäftigt mich allerdings.
Der Simmering wurde vor ca. 2 Jahren erneuert und sollte eigentlich nicht schon wieder undicht sein.
Das Problem wird vermutlich der Laufring sein. Wie im Bild zu sehen, hat der Laufring seltsamerweise sogar einen Rostansatz. Verstehen kann ich das nicht wirklich, da die beim Überholen der Vorderachse definitiv nicht zu sehen war.
Einen neuen Laufring möchte ich jetzt nicht einbauen und ziehe daher die Lauffläche mit einem 1000er Schleifpapier ab.
Bei der nächsten Kontrolle muss ich dann mal sehen ob das geholfen hat.
Ansonsten muss ich den auch noch austauschen.



Die anschliessende Testfahrt hat dann, wie schon vermutet, gezeigt dass der Wagen immer noch nach Rechts zieht.
Also hinten die Bremstrommel abgenommen. Zu sehen ist sofort, dass die Bremstrommel innen feucht von Bremsflüssigkeit ist. Ein Indix darauf dass der Radbremszylinder undicht ist.
Der Blick unter die Manschette zeigt dann auch Feuchtigkeit.
Also ganz klar, Bremszylinder hin.


Hier der zerlegte Bremszylinder.


Interessant ist der Blick in den Zylinder. Hier ist auf beiden Seiten zu erkennen dass sich an den Zylinderwänden Rostnarben befinden.
Ein Zeichen davon, dass die Bremsflüssigkeit zeitweise nicht rechtzeitig gewechselt wurde. Über die Zeit setzt sich Feuchtigkeit in der Bremsflssigkeit ab und führt zu Rostbildung. Die Gummimanschette, die dann immer über diese Rostnarben bewegt wird, wird dabei mit der Zeit undicht.
Das war's dann ... und der Radbremszylinder muss getauscht werden


Seltsamerweise habe ich auch den Radbremszylinder zufälligerweise im Regal liegen. Da fällt mir ein das Andy vom Landy Depot mich in letzter Zeit nicht mehr in der Einzahl, sondern in der Form "schicke ich Euch zu" anspricht. Irgendwie bin ich aufgrund meiner Bestellungen in die Kategorie "Werkstatt" einsortiert worden. Passt ja gewissermaßen.
Bei meiner letzten Bestellung hat er auf meine Nachfrage wann die Teile denn rausgehen auch gemeint, wir Werkstätten sollten unseren Kunden nicht immer versprechen dass der Wagen am nächsten Tag fertig sein würde.
Egal, in diesem Fall ist er es bereits heute.
Und mit dem neuen Radbremszylinder bremst die Kiste wieder schnurgerade :-)

Freitag, 14. Dezember 2012