tag:blogger.com,1999:blog-5258476323723806852024-03-19T14:08:00.287+01:00LandygarageLand Rover Serie Tagebuch, Reisen, Reparatur und Restaurationthstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.comBlogger224125tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-60883166863582235342024-02-19T22:08:00.002+01:002024-02-19T22:10:24.907+01:00Mal Ja, mal Nein<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8w0-F1srV6gjmYuDz-gvEkYoihM0lSexTuDKuUqbQzTsfw-NagAf25pm6TPvwLNlFvy-5a6TOSrTTJjVTrxNFpp0zRe0_S7OZmcejDVpSt5X6OFxgSdFKLfrgm8HiwIkf0o4xjWHqyRvBYb0Lvp1jjBeOeBe133G4f_WrbJwiBDu9ZSRho5h__4_Prio/s4032/20240217_112951.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="1908" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8w0-F1srV6gjmYuDz-gvEkYoihM0lSexTuDKuUqbQzTsfw-NagAf25pm6TPvwLNlFvy-5a6TOSrTTJjVTrxNFpp0zRe0_S7OZmcejDVpSt5X6OFxgSdFKLfrgm8HiwIkf0o4xjWHqyRvBYb0Lvp1jjBeOeBe133G4f_WrbJwiBDu9ZSRho5h__4_Prio/w302-h640/20240217_112951.jpg" width="302" /></a></div>Wenn man bei der Serie 3 schon mal das ganze Dashboard auseinander hat macht es Sinn gleich mal alles hübsch zu machen. <p></p><p>Der 109er wollte zeitweise nicht wirklich Starten. Kl15 war zwar zuverlässig da, der Anlasser aber nicht immer. Es ist also eine gute Idee dann auch gleich mal den Zündschalter zu wechseln. </p><p>Nach Öffnen des alten Schalters wird schnell klar dass das eine echt gute Idee war ... gute Kontakte sehen anders aus. </p><p>Aber wie so oft wenn man neue Teile einbaut kommt dann schnell die Ernüchterung. <br />Die Befestigung des Schalters erfolgt über Blechschrauben die sich munter durch die Blechdose des Schalters bohren. <br />Mit grossem Erfolg: Offenbar gehen die zu weit rein, treffen dort auf die Innereien des Schalters und führen dazu dass der Motor nun zwar sicher startet, nun aber nicht immer ausgeht. </p><p>Es ist zum heulen....</p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-18435397731967526532024-01-20T07:33:00.006+01:002024-03-10T21:31:58.520+01:00Schwergängige Lenkung - Lenkgetriebe<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPOTzS3U0tokojun-T1_TUNq-E87sk_2WQWBJoRP7lQo10ntD-83kV0BRNp3xGawtkq3TDX3bAJFH8FyhL2XIFePhoku_BsN65jb-nwilxFCa28-sDp8SwIstycUyoFUwHv8XcG_xXG1VGXfHfeGYXJTmM6HpKXmESm30OwmJakf01PKaJuNxaZ0lEIVU/s2027/20240119_210239.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2027" data-original-width="1479" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPOTzS3U0tokojun-T1_TUNq-E87sk_2WQWBJoRP7lQo10ntD-83kV0BRNp3xGawtkq3TDX3bAJFH8FyhL2XIFePhoku_BsN65jb-nwilxFCa28-sDp8SwIstycUyoFUwHv8XcG_xXG1VGXfHfeGYXJTmM6HpKXmESm30OwmJakf01PKaJuNxaZ0lEIVU/w466-h640/20240119_210239.jpg" width="466" /></a>Der 109er hatte schon immer eine schwergängige Lenkung. Vor langer Zeit als ein Projekt zum Restaurieren gekauft, hatte er in allen Baugruppen wirklich allerlei Herausforderungen für mich bereitgehalten.</div><p>Schon öfters dachte ich den Fehler gefunden zu haben. Nach Austausch eines festgegammelten Spurstangenkopfs ging die Lenkung gefühlt für ein paar Minuten leicht. Dann wieder schwer. <br />Genauso beim Austausch des schwergängigen Kegellagers im Swivel. Vermutlich war es immer nur Einbildung dass sich da etwas getan hat. </p><p>Als letztes Bauteil kam nun das Lenkgetriebe dran. Und siehe da, die Sache ist klar.<br />Vermutlich über lange Zeit ohne Öl gefahren und viel brachiale Lenkmanöver im Stand haben ihre Spuren hinterlassen. <br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Nach meinen Recherchen wurde der 109er über Jahrzehnte bei Sevenoaks im Süden Londons gefahren, also eher in der Stadt so dass vermutlich das Einparken in enge Parklücken ihen Tribut gefordert haben.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMQfna3wbrP8Bi1TRh8R2JfqbmuPTYS2XG07rvjhiHQpQiDlq3S9DaUw6mid9ALYdj2dYgOA2PgCuR7gpTMoz1aCmOhRElWwZ5rENtXmlL3NUEx3WDczxiSSThfS93wKYPxr9CIim9tIsnSc9y0ekot-miabi656kXIoyzhqnda5L_dfvVQai6BxUP0CQ/s4608/20240203_102956.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4608" data-original-width="2184" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMQfna3wbrP8Bi1TRh8R2JfqbmuPTYS2XG07rvjhiHQpQiDlq3S9DaUw6mid9ALYdj2dYgOA2PgCuR7gpTMoz1aCmOhRElWwZ5rENtXmlL3NUEx3WDczxiSSThfS93wKYPxr9CIim9tIsnSc9y0ekot-miabi656kXIoyzhqnda5L_dfvVQai6BxUP0CQ/w304-h640/20240203_102956.jpg" width="304" /></a></div><br /><div>Dummerweise sind meine Pläne das Lenkgetriebe mit einer Spindel eines anderen Lenkgetriebes zu überholen nicht wirklich aufgegangen.</div><div>Die Spindel es Spendergetriebes war auf den Laufflächen der Mutter zwar etwas besser, dafür aber an beiden Laufflächen oben und unten verrostet. <br />Der Versuch zu entrosten und schleifen hat jedenfalls nicht funktioniert, so dass nun ein aufbereitetes Lenkgetriebe von Blanchard herhalten musste. </div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuxbnEFf1Ppv2DXDBOFIlegcBZaRQC8mW_vmPZ03NxqqIXDqs53R1YiKWYGplYpWmeUgCWPoyvVpzo5LowfTc966ML9g-oCukdnK6ST4fGWAJx8S2ikPFQq9VWvZJuF8sNZmlX9QYMPwWMyNGlhDpTUAv90-a6R30Va5TZKcO5R5iVi5olYsQz0imxTpE/s875/Bildschirmfoto%20vom%202024-02-19%2021-36-21.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="615" data-original-width="875" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuxbnEFf1Ppv2DXDBOFIlegcBZaRQC8mW_vmPZ03NxqqIXDqs53R1YiKWYGplYpWmeUgCWPoyvVpzo5LowfTc966ML9g-oCukdnK6ST4fGWAJx8S2ikPFQq9VWvZJuF8sNZmlX9QYMPwWMyNGlhDpTUAv90-a6R30Va5TZKcO5R5iVi5olYsQz0imxTpE/w400-h281/Bildschirmfoto%20vom%202024-02-19%2021-36-21.png" width="400" /></a></div><br /><div>Ansonsten gibt es beim Zusammenbau noch eine kleine mentale Hürde zu überwinden: Rechts zu sehen ist die <b>korrekte Zeichnung </b>der Lenksäule. Darin ist die Feder unterhalb der Hülse (6), im deutschen WHB und Teilekatalog ist es umgekehrt - allerdings falsch. </div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Dann noch etwas Yak Leder um das Volant genäht und es wird richtig royal im Landy :-)</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1cVnIsuKE-a6XHcqg1Ju79AaX57koxiozBP66Fvcn95uVfFbLG3oVXfqlLIL_r59TbfzLspkDou15g5vOtQFxG46ILaTBY1AzE7I7WlF2j3qBUaSDm89x6tWmXYs2W49uzWnLbkkWujAlh4nzQAXTyKzRj-tPISZ8a0BdamWufCQAkaOA2Ht2ZhB2J78/s4032/20240310_170300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1908" data-original-width="4032" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1cVnIsuKE-a6XHcqg1Ju79AaX57koxiozBP66Fvcn95uVfFbLG3oVXfqlLIL_r59TbfzLspkDou15g5vOtQFxG46ILaTBY1AzE7I7WlF2j3qBUaSDm89x6tWmXYs2W49uzWnLbkkWujAlh4nzQAXTyKzRj-tPISZ8a0BdamWufCQAkaOA2Ht2ZhB2J78/w640-h302/20240310_170300.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-58033987389040772432024-01-07T11:52:00.001+01:002024-01-08T21:40:03.646+01:00Ignition !<p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQORHt6oYLJSaLyWhGQmhEwVBROZypGxKxszopcVkh01zL1zPKlXA2kW89zvB41bB5JIUPL-z1aB74cKTxa9Fgn3amMjFlBXIBDp_7qCeiUnviODZ57sBn1JuoS5C2998w4JnEfQy06WaVpI0Mh-XlaU04jPRv1e8dufAYtzfIwwAZX-nA5J8bt1MaYK4/s2420/20240106_120837.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2420" data-original-width="1836" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQORHt6oYLJSaLyWhGQmhEwVBROZypGxKxszopcVkh01zL1zPKlXA2kW89zvB41bB5JIUPL-z1aB74cKTxa9Fgn3amMjFlBXIBDp_7qCeiUnviODZ57sBn1JuoS5C2998w4JnEfQy06WaVpI0Mh-XlaU04jPRv1e8dufAYtzfIwwAZX-nA5J8bt1MaYK4/w304-h400/20240106_120837.jpg" width="304" /></a></div><p><br />Damit ich nicht immer suchen muss :-)</p><p>Champion N5<span> </span><span> <span> </span>2,6l <br />Champion N12YC<span> 2,25l</span></span></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-73276380684023488382023-09-11T22:58:00.003+02:002023-09-11T22:58:33.654+02:00Minerva & Series 1 sortout<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgS1YyBwVhJNKTENOpSEBsxm1zLNgEFMWOESIHFRqtBE0HRjjsE9h-YLFG0_Ng-SJ4ZUsRuJAoIF739uG_Zhjo7tXsKcc__bLYVR_gANh8L2PsbeWudOUlH3wGB90sLHLNRTze3bsIFGqgleJ1j-V5uD-eOMu3aO4-0vnzhvrIU-vpyK8wXlSmAi9U9Nw/s2560/feuerwehr.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2560" data-original-width="2176" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgS1YyBwVhJNKTENOpSEBsxm1zLNgEFMWOESIHFRqtBE0HRjjsE9h-YLFG0_Ng-SJ4ZUsRuJAoIF739uG_Zhjo7tXsKcc__bLYVR_gANh8L2PsbeWudOUlH3wGB90sLHLNRTze3bsIFGqgleJ1j-V5uD-eOMu3aO4-0vnzhvrIU-vpyK8wXlSmAi9U9Nw/w340-h400/feuerwehr.png" width="340" /></a></div>Irgendwo hatte ich im Internet vom Minerva & Series1 sortout gelesen. Der fand in Belgien, nahe Antwerpen statt und ich dachte wenn es im September noch schönes Wetter ist um das vielleicht mit einem Kurztrip an die Nordsee zu verbinden ist das sicher eine interessante Sache. <div>Das war es dann auch.</div><div><br /></div><div>Ich muss zugeben, die Minerva's haben es mir nicht so sehr angetan. Allerdings war das Spektrum der ausgestellten Landys super breit gefächert. </div><div><br /></div><div>Der erste je nach Belgien importiere Serie 1 Landy (Lights behind grill) stand da, genauso wie eine grossartige Serie 1 Feuerwehr und andere tolle Wagen. </div><div><br /></div><div>Die Organisatoren und Leute vor Ort gewohnt "Landy mässig" entspannt und super freundlich ... was will man mehr ?<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhOC1mxHKDIj4Z2U0xlDE-bfyjzTjPrwSHUQ6Ssq1VxluGjQ9SYniRWNSpWroCHOrG87uOOdX4NYOUYG25BQkfcQb-eh5GFE2q00vrfluCPGkHFZJ-b1yih9NPP39bzV58S0FEAN-rXfE_TD4k-MeClA6DTjdml2mM1zGZ_A6Xd0XHkbSBXVXKnYR0MjRA" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1908" data-original-width="4032" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhOC1mxHKDIj4Z2U0xlDE-bfyjzTjPrwSHUQ6Ssq1VxluGjQ9SYniRWNSpWroCHOrG87uOOdX4NYOUYG25BQkfcQb-eh5GFE2q00vrfluCPGkHFZJ-b1yih9NPP39bzV58S0FEAN-rXfE_TD4k-MeClA6DTjdml2mM1zGZ_A6Xd0XHkbSBXVXKnYR0MjRA=w640-h302" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhY3oJtPTYCY8iBV9CbUuBbwTn3xqAYxd9sA_jfp0NwiAXPShtYEz1fJDQipRVc9D-OMg8zrLhLTKD_HZ1V3z7xNAcF26Hw10PcpyrpHN2Dc8g6LBVBI28yR0AzDufGPoZZU4cCNmpwU049h4G1Zp7vfNPNEPrgtCPBr_YU0psy-johh-_j2lLxrAuOxkg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2184" data-original-width="4608" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhY3oJtPTYCY8iBV9CbUuBbwTn3xqAYxd9sA_jfp0NwiAXPShtYEz1fJDQipRVc9D-OMg8zrLhLTKD_HZ1V3z7xNAcF26Hw10PcpyrpHN2Dc8g6LBVBI28yR0AzDufGPoZZU4cCNmpwU049h4G1Zp7vfNPNEPrgtCPBr_YU0psy-johh-_j2lLxrAuOxkg=w640-h304" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDHCL_1Jya8hzgCi4u_usuHthp-9-iOFOdfATYoKkpdM4hPdke7TWZ2FCSyNn3SC4My2szLdhTI1XVjqbehj3FGhbSgKFNX5hUUk7lh6cDRAGjOaZuVua0dIpiQqnC0Mn1JxL0XqIMe1b_2UMGX5hQLSPtd8q5q8jXSjgZBL1fp6NWwUaOrz66r0LiGP8/s4032/20230910_110112.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1908" data-original-width="4032" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDHCL_1Jya8hzgCi4u_usuHthp-9-iOFOdfATYoKkpdM4hPdke7TWZ2FCSyNn3SC4My2szLdhTI1XVjqbehj3FGhbSgKFNX5hUUk7lh6cDRAGjOaZuVua0dIpiQqnC0Mn1JxL0XqIMe1b_2UMGX5hQLSPtd8q5q8jXSjgZBL1fp6NWwUaOrz66r0LiGP8/w640-h302/20230910_110112.jpg" width="640" /></a></div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhejzmw1_kIW5240WD552YmDXcA_FLEjJQGUmv9CYrQEI1aW-Shlckfgd86CMFyPRQaTNRmHJm-cGb3OvNS45IUmfVYVK5gCymiCiPiVj8uIlgEF_JU1_RFOjluLhqq5WSOD4--cMeaeFGB1_rcaIMmmMs_TGoZFCJZxXD8f6NV1SNA0Ddz1QvOzO4QvB4/s4608/20230910_110518.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2184" data-original-width="4608" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhejzmw1_kIW5240WD552YmDXcA_FLEjJQGUmv9CYrQEI1aW-Shlckfgd86CMFyPRQaTNRmHJm-cGb3OvNS45IUmfVYVK5gCymiCiPiVj8uIlgEF_JU1_RFOjluLhqq5WSOD4--cMeaeFGB1_rcaIMmmMs_TGoZFCJZxXD8f6NV1SNA0Ddz1QvOzO4QvB4/w640-h304/20230910_110518.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOmg0qN1-kwkCIycdxbrAzgFkcLku0K8at58x2cSHWIqghmf9h7VX4zq9mSPSsfWwyg_SphJhJJwmnyggSP2DIWleS3BDocTMzaD6XmXrK7hUcsxNK3iOzW2dcP73tXYZ32SpAYJHBI2bQWLC2DsbnCZjqU-nIq1PRM2ncWBhgsZePv9gip68KJfMu2GU/s4608/20230910_110306.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2184" data-original-width="4608" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOmg0qN1-kwkCIycdxbrAzgFkcLku0K8at58x2cSHWIqghmf9h7VX4zq9mSPSsfWwyg_SphJhJJwmnyggSP2DIWleS3BDocTMzaD6XmXrK7hUcsxNK3iOzW2dcP73tXYZ32SpAYJHBI2bQWLC2DsbnCZjqU-nIq1PRM2ncWBhgsZePv9gip68KJfMu2GU/w640-h304/20230910_110306.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM8QsqNxQSJeND16izO_fgbbkIHy8QuH5BYCGQsyibOnO5O8EbvIvoP0ignLOL9IJKWhIO_zZM2vOEf0YsmucobbL5kLq1-94ppeE1rHJM12zZe2Quin1hiPbmiRspW85gcwWZfFTfIq8gwUIwPbosI0fZW8NWLSAxojxFX-1nw0lATFO7UvSH-1BMJq4/s4032/20230910_105352.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1908" data-original-width="4032" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM8QsqNxQSJeND16izO_fgbbkIHy8QuH5BYCGQsyibOnO5O8EbvIvoP0ignLOL9IJKWhIO_zZM2vOEf0YsmucobbL5kLq1-94ppeE1rHJM12zZe2Quin1hiPbmiRspW85gcwWZfFTfIq8gwUIwPbosI0fZW8NWLSAxojxFX-1nw0lATFO7UvSH-1BMJq4/w640-h302/20230910_105352.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPj-3fsYPscyL8LQVPIN7fGvmCbroYxZUSnTeV8W2fWjIsoo2c4fEBE9Gdf9zB4vi5wK-beE9lJCfq2axgiPsj-zJ0BYq63rJALm1SsneTKYjxgFV7n-qCuk5qHsOy8nUQUtMrcSy9vz__C4ClGhB7Hnc7IrWv1JdCEi5oniok40TGYNKFpj9rImUNIj0/s4608/20230910_105636.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2184" data-original-width="4608" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPj-3fsYPscyL8LQVPIN7fGvmCbroYxZUSnTeV8W2fWjIsoo2c4fEBE9Gdf9zB4vi5wK-beE9lJCfq2axgiPsj-zJ0BYq63rJALm1SsneTKYjxgFV7n-qCuk5qHsOy8nUQUtMrcSy9vz__C4ClGhB7Hnc7IrWv1JdCEi5oniok40TGYNKFpj9rImUNIj0/w640-h304/20230910_105636.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiaBVUkYVQUTHpTayAjyGoOqDw8tiXrLNKEv87KITHAmaiWzyN5lpnCWy255_MnCGFYsgxF1bQLLHg5yz2cGKK2f4RAJgYxSo7lvKeoCbnCZqAbf3DMFG3Y5cqt04eCxSCzC4OoHJVEYrF2a8kyaQJL8RXmu8ftEQ0cxI3_uT0jRW78mL-Nu7KWtGVHbbM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1908" data-original-width="4032" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiaBVUkYVQUTHpTayAjyGoOqDw8tiXrLNKEv87KITHAmaiWzyN5lpnCWy255_MnCGFYsgxF1bQLLHg5yz2cGKK2f4RAJgYxSo7lvKeoCbnCZqAbf3DMFG3Y5cqt04eCxSCzC4OoHJVEYrF2a8kyaQJL8RXmu8ftEQ0cxI3_uT0jRW78mL-Nu7KWtGVHbbM=w640-h302" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYbOtkEIlSidpZJBbpziaLrKbjgTcEFZs1R2bfbCfLrrX2XgHgVeFSU4Ib3oCJMJT6-X8PUpuj3QAHdGxIUWwFvc00HliKAClkPLuFy-McqgBCDcWoLsyaliTccIPg5XquLsmgkmWyre3KS7lattWzp28HGBqknk17Tx1RK3ce0gwEEyxwr2Uw2MtuQDw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1908" data-original-width="4032" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYbOtkEIlSidpZJBbpziaLrKbjgTcEFZs1R2bfbCfLrrX2XgHgVeFSU4Ib3oCJMJT6-X8PUpuj3QAHdGxIUWwFvc00HliKAClkPLuFy-McqgBCDcWoLsyaliTccIPg5XquLsmgkmWyre3KS7lattWzp28HGBqknk17Tx1RK3ce0gwEEyxwr2Uw2MtuQDw=w640-h302" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikFjIgpdu-c-GFb6QdT2IT-GwQkuQR3wlvonaBFr9F_4y8Bk4SEAbLq-OUooG0tyGyYCh8DRPO9xwvW0jBlLsbT0b2JjeuUASdeLEL-fQjEpVQ1wBWzv1kNIi5cIFCS0vUrslOdQXMTQAVjWkKmIrLq7R3rJXwoM9Zwzbj-sLDbkOnYKbeXbcJaKjPTEQ/s3301/20230909_103549.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3301" data-original-width="1908" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikFjIgpdu-c-GFb6QdT2IT-GwQkuQR3wlvonaBFr9F_4y8Bk4SEAbLq-OUooG0tyGyYCh8DRPO9xwvW0jBlLsbT0b2JjeuUASdeLEL-fQjEpVQ1wBWzv1kNIi5cIFCS0vUrslOdQXMTQAVjWkKmIrLq7R3rJXwoM9Zwzbj-sLDbkOnYKbeXbcJaKjPTEQ/w370-h640/20230909_103549.jpg" width="370" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p></div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-14490096211135205202023-07-23T08:40:00.001+02:002023-07-23T08:40:16.232+02:00Neue Federn<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqqDrJmI-gQKWjQDqTKs9uKf9Kn-hLyFs11pHE_U3E6SWPR-nvI-GVVn2FPWvs45AHiBhessV2w138T7gaLDLbki7EdBMIr9FbFoxPUM9wHvsy8U6q22rGPYTs78hE1gChQGV6xarbciQpFspPG0eyEFbINIzl69wVK5pnTEfzdie0ZVzhCW4j3qSU2yg/s1920/IMG-20230715-WA0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqqDrJmI-gQKWjQDqTKs9uKf9Kn-hLyFs11pHE_U3E6SWPR-nvI-GVVn2FPWvs45AHiBhessV2w138T7gaLDLbki7EdBMIr9FbFoxPUM9wHvsy8U6q22rGPYTs78hE1gChQGV6xarbciQpFspPG0eyEFbINIzl69wVK5pnTEfzdie0ZVzhCW4j3qSU2yg/w640-h360/IMG-20230715-WA0002.jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-2645077545175923602023-04-09T20:01:00.003+02:002023-04-09T20:14:41.159+02:00High Ratio Transfer Case Kit<p>So gut der 200TDI in der Ambulance läuft, etwas schneller dürfte es auf der Strasse schon sein.<br />Nachdem wir auf dem Weg nach Tunesien die ganze Strecke bis nach Rom mit max 70km/h unterwegs waren, war klar das eine Lösung her muss. </p><p>Um im Gelände nicht die niedrige Untersetzung zu verlieren, scheiden längere Achsen aus. <br />Eine Lösung die nun angehen wollen ist das "High Ratio Transfer Case Kit" von Ashcroft. Dabei ist die hohe Übersetzung um 31,8% länger (im Vergleich zum Fairey Overdrive 27,5%).<br />Ein weiterer Vorteil ist, dass der Tacho nicht angepasst werden muss. </p><p>Dummerweise ist es nicht nur mit dem Austausch von Zahnrädern getan; auch das Gehäuse muss angepasst werden. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjLAWMx4H0_GLg7SYsEo_0iAsQZR4uSPs3QMuvhnnAhAGcmkAdwjWISbOHsHH_F8R4-RuTCpwZY4t2uUVSJAXZeA48Xd7SQSyrczX_pnqvkekISr_bgiapabQMFmVZA8Q1tRqOWG0tPoXcrIXFoGgaIWfSRdtQrR-y63l49cEYXFsphPTR1DtJlqCcI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img alt="" data-original-height="359" data-original-width="340" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjLAWMx4H0_GLg7SYsEo_0iAsQZR4uSPs3QMuvhnnAhAGcmkAdwjWISbOHsHH_F8R4-RuTCpwZY4t2uUVSJAXZeA48Xd7SQSyrczX_pnqvkekISr_bgiapabQMFmVZA8Q1tRqOWG0tPoXcrIXFoGgaIWfSRdtQrR-y63l49cEYXFsphPTR1DtJlqCcI=w378-h400" width="378" /></a></div><p></p><p>Also mal eben das Verteilergetriebe "entkernt" um es dann zur Überarbeitung zu Ashcroft zu schicken. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbF1Kska7Q4dk3AhKT4d2sTc0abkjPhyHyvLe7AhAUGFgJc-DeHHVsNR4h1qQD74fqGVVrV35SA26pOy2FCe-kAC-0ri5QA97AsTtwmMx7F-1NWD1W88P6fd5GvvGEuq1_mDiyYEsWED8NY9MRkhek4sRzjYWSaVY-tCcJ1FENRQX4F24czkIfZaAL/s4000/20230409_183338.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbF1Kska7Q4dk3AhKT4d2sTc0abkjPhyHyvLe7AhAUGFgJc-DeHHVsNR4h1qQD74fqGVVrV35SA26pOy2FCe-kAC-0ri5QA97AsTtwmMx7F-1NWD1W88P6fd5GvvGEuq1_mDiyYEsWED8NY9MRkhek4sRzjYWSaVY-tCcJ1FENRQX4F24czkIfZaAL/w400-h225/20230409_183338.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDLmqxQGfbpA1Cbww2euw-3ayx7R04mnAd-5Q6c1TvLxdizUGOhYqEK0yu4rgCfUi2scGrNdpeMooBbUpZttecw0YATxF864qX0TRslFy0G4iHwIIV_vGRKuBXACqo2pZDa0uQpUkIesGa9ufteo6oyOwgdjVbuh3Oz5j3pJacctYr4FCSAyrOjRDJ/s4000/20230409_183322.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDLmqxQGfbpA1Cbww2euw-3ayx7R04mnAd-5Q6c1TvLxdizUGOhYqEK0yu4rgCfUi2scGrNdpeMooBbUpZttecw0YATxF864qX0TRslFy0G4iHwIIV_vGRKuBXACqo2pZDa0uQpUkIesGa9ufteo6oyOwgdjVbuh3Oz5j3pJacctYr4FCSAyrOjRDJ/w400-h225/20230409_183322.jpg" width="400" /></a></div><br /><div>Wir sind gespannt wie es weitergeht...</div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-15549592533561176042023-03-13T20:16:00.001+01:002023-04-09T20:19:42.317+02:00Im Grand Erg Oriental<p> Es war wieder mal schön ein paar Tage in der Wüste zu verbringen :-)</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/LNr4ou8bwn8" width="320" youtube-src-id="LNr4ou8bwn8"></iframe></div><br /><p>Den Reisebericht und Bilder gibt es hier unter "<a href="http://landygarage.blogspot.com/p/seite-2.html">Reisen</a>"</p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-61126295799650425222023-01-15T12:21:00.076+01:002023-04-23T19:52:33.378+02:00Energie!<p>Als wir vor Jahren nach Folkestone gefahren sind, hatten wir irgendwann bemerkt dass die Lampen nur noch dunkel glimmten.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh44jousES1MMk_44f0QXXFOvk_YFEEMUdvNMT4ZFsib6EXFUz6NugMmknKpn0RuWHzSziHJinvaLcLgYYR8j3VIAgrFYXFtFtHCOLEMmj-De9KK9JRa7M15g1qAOAYiSV-XQpjUoMqbZVqN4FN2GwwipgUm6bOi12duNGPw-3f17VCTlDxG-LywPA6/s3256/Lucas1.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3256" data-original-width="1888" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh44jousES1MMk_44f0QXXFOvk_YFEEMUdvNMT4ZFsib6EXFUz6NugMmknKpn0RuWHzSziHJinvaLcLgYYR8j3VIAgrFYXFtFtHCOLEMmj-De9KK9JRa7M15g1qAOAYiSV-XQpjUoMqbZVqN4FN2GwwipgUm6bOi12duNGPw-3f17VCTlDxG-LywPA6/w233-h400/Lucas1.png" width="233" /></a></div>Es stellte sich heraus dass die Lima nicht mehr richtig lud, allerdings ohne dass die Kontrolleuchte anging. Die Warnleuchte war nicht defekt, allerdings ist auch das ein mögliches Risiko, wird der Strom durch die Kontrolleuchte doch als Erregerstrom für die Lichtmaschine benötigt. <br /><br />Seit dieser Zeit geistert mir immer wieder durch den Kopf mal eine Ladeanzeige nachzurüsten...<br /><div><br /></div><div>Hier zu sehen ist das Amperemeter mit der Teilenummer 589242. Anders als bei den meisten anderen Amperemeter, wird dieses Amperemeter nicht über einen Shunt angeschlossen, sondern der Messstrom fließt direkt durch das Amperemeter.</div><div><br /></div><div>In der Regel werden Amperemeter jedoch über einen Shunt betrieben, auf dem dann eine kleine Spannung abfällt die dann für die Anzeige verwendet wird. </div><div><br /></div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>+</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMKfdAEPanxw8UOKqVs6CCPcr09M80Hulq4DvHZVa6nN46Rk6f1NGWHLsseTsv1fYQSAwgz94SOAtjHigd2xcn4Mrz5awxXR0OBY30GcGU9vZ-RDnKSKu2Nn-DpNKhZjHxazLSE_ZjXqJCQ_A6Anm7sLtC1huWRSOsN9dCSuoMgJqN3ao3zadnZHxH/s2336/Lucas2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><img border="0" data-original-height="2336" data-original-width="1872" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMKfdAEPanxw8UOKqVs6CCPcr09M80Hulq4DvHZVa6nN46Rk6f1NGWHLsseTsv1fYQSAwgz94SOAtjHigd2xcn4Mrz5awxXR0OBY30GcGU9vZ-RDnKSKu2Nn-DpNKhZjHxazLSE_ZjXqJCQ_A6Anm7sLtC1huWRSOsN9dCSuoMgJqN3ao3zadnZHxH/s320/Lucas2.png" width="256" /></a></div>Also zunächst mal weiter zerlegt. <br />Hier sieht man auch dass es kein "normales" Drehspulinstrument ist, sondern alleine das Magnetfeld des vorbeiführenden Kupferleiters verwendet wird. </div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Das Amperemeter wird wie folgt angeschlossen:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj65_SDEb9j6VRumerGYhmjHI9wwkhmJjjbZp0L-claZaHBr1AZHRvYPVg0Ohw707P8T7T-Q6R1cWjzcBNAaX2xDS9E6ZC6VcC8xP2NFy8ER7crkzc7hZKm0K2HovphQkYH9bZM1-Z2HjRy3AaqBXaKWtbtTqTZACAAxUArbNp0vnaOfehO-2tXpmko/s857/Bildschirmfoto%20vom%202023-01-23%2022-37-13.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="355" data-original-width="857" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj65_SDEb9j6VRumerGYhmjHI9wwkhmJjjbZp0L-claZaHBr1AZHRvYPVg0Ohw707P8T7T-Q6R1cWjzcBNAaX2xDS9E6ZC6VcC8xP2NFy8ER7crkzc7hZKm0K2HovphQkYH9bZM1-Z2HjRy3AaqBXaKWtbtTqTZACAAxUArbNp0vnaOfehO-2tXpmko/w640-h266/Bildschirmfoto%20vom%202023-01-23%2022-37-13.png" width="640" /></a></div><br /><div>Damit fliesst der Anlasserstrom nicht über das Instrument. Es zeigt negative Ströme (also das Fahren auf Batterie, sowie das Laden der Batterie zuverlässig an. <br /></div><div><br /></div><div>Ansonsten hier noch ein paar Bilder....</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyQeJy0XrTk60zYQ_QMBD8nSHQaFewywXHyDXxrdE0Pd_CVB2VFECyDchnFBX-usOhF-RX_gKjb0KMviRi9IVIx0Mc7O5uJh06aDuRc5aLpdlqig16xcqu1Vs1FJg-JBT7KLixwkQjrcemc0ofqsiVeKWFn567J_fO7PXnhxV3HSD32VEukorugxgp/s3176/Lucas3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3176" data-original-width="1904" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyQeJy0XrTk60zYQ_QMBD8nSHQaFewywXHyDXxrdE0Pd_CVB2VFECyDchnFBX-usOhF-RX_gKjb0KMviRi9IVIx0Mc7O5uJh06aDuRc5aLpdlqig16xcqu1Vs1FJg-JBT7KLixwkQjrcemc0ofqsiVeKWFn567J_fO7PXnhxV3HSD32VEukorugxgp/s320/Lucas3.png" width="192" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF2c1QlikFgOGVQUcWyul71KMzJkoTMWOpVTYMZxxrdf5oijenW99xxBxACw8MfKHMrwjIqtfTSaiDC7IBY6kCxMuK3_YNzR4tiUP7YIwDJYgAaQWOF3DvQjcVfHaLdB1lxFLLOqJbdaPVWxU8PjDMWKgWJGWIVhPCYQ79vsbqjY5GhTngjetx58cu/s2504/Lucas4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2504" data-original-width="1872" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF2c1QlikFgOGVQUcWyul71KMzJkoTMWOpVTYMZxxrdf5oijenW99xxBxACw8MfKHMrwjIqtfTSaiDC7IBY6kCxMuK3_YNzR4tiUP7YIwDJYgAaQWOF3DvQjcVfHaLdB1lxFLLOqJbdaPVWxU8PjDMWKgWJGWIVhPCYQ79vsbqjY5GhTngjetx58cu/s320/Lucas4.png" width="239" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrYnBcoECBD0YtIrP0J1QFQ6ShcW6MYBVfinc1wp_4Md_piKsrBhcdIrzmBISbG5nA62bsKwOnGhlAPLgLZTeiUUAQ4fHlhlg3rFj8upwcp1rzQncXxllC94lTRb4k_rvi5v01kvhd_OktfrcCQCyfX-8QZXvhM6gj1vcqJyteFtWsvGiX9RH-_LDS/s1984/Lucas5.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1984" data-original-width="1872" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrYnBcoECBD0YtIrP0J1QFQ6ShcW6MYBVfinc1wp_4Md_piKsrBhcdIrzmBISbG5nA62bsKwOnGhlAPLgLZTeiUUAQ4fHlhlg3rFj8upwcp1rzQncXxllC94lTRb4k_rvi5v01kvhd_OktfrcCQCyfX-8QZXvhM6gj1vcqJyteFtWsvGiX9RH-_LDS/s320/Lucas5.png" width="302" /></a></div><br /><p><br /></p></div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-40651681162137929212023-01-04T18:13:00.002+01:002023-01-04T19:44:04.579+01:00Mürbes Aluminium<p>Wie immer wenn es mal wieder auf grosse Fahrt gehen soll, tauchen Baustellen auf die unbedingt vorher noch behoben werden müssen. <br /></p><p>So auch diesmal als bei Abschluss der Arbeiten für die Fahrt in die Sahara nach Tunesien die ersten Kühlwassertropen unter dem Landy abzeichnen. <br />Das Wasser kommt aus dem Flansch unter der Wasserpumpe. Bei SEHR VORSICHTIGEM Nachziehen der Schraube zeigt sich dann auch sofort dass diese super leicht geht und das Gewinde defekt ist. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjM3HYGa2zwaumqR3V3WhsZhciuq8Mz764CDnU7FhJTG0aEvZYaMnd0wYSrqQX9VTvjWPmDpBqUcInsVhmt11KtV6IjdQjiAbd_66GB1TGjQ0WGekRzHF0JDvCxBA4lFf1y9OFVCVceDDIJHbXNEOKyVF2-MCyIZHHFGcaaCZUW7emSqTEervB26eSt" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="692" data-original-width="1257" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjM3HYGa2zwaumqR3V3WhsZhciuq8Mz764CDnU7FhJTG0aEvZYaMnd0wYSrqQX9VTvjWPmDpBqUcInsVhmt11KtV6IjdQjiAbd_66GB1TGjQ0WGekRzHF0JDvCxBA4lFf1y9OFVCVceDDIJHbXNEOKyVF2-MCyIZHHFGcaaCZUW7emSqTEervB26eSt=w640-h352" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span><a name='more'></a></span>Für mich ein Rätsel, hatten wir doch gerade vor einem Jahr beim Umbau der Ambulance vom 2,25 Saugdiesel auf den 200TDI alles neu zusammengebaut und nach Spezifikation mit 22Nm angezogen. <br />Dabei war uns kein defektes Gewinde aufgefallen...<p></p><p>Also alles wieder runter und die Gewinde mit Helicoil repariert. <br />In Summe waren es zwei im Cover und eines im Zahnriehmengehäuse - beim Einbauen ist uns dann das nächste verreckt. Allerdings sehen die Kontaktflächen des Covers auch so aus als hätten in den vergangen drei Jahrzehnten Generationen von Schraubern Schnitzarbeiten geübt. Soll heissen, hier haben schon viele dran gearbeitet und die Alugewinde strapaziert. </p><p>Hier übrigens ein tolles Video am Corpus Delicti:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/tYbIvfGEpQw" width="320" youtube-src-id="tYbIvfGEpQw"></iframe></div><br /><p><br /></p><p><br /><br /></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-91194376881494737852022-09-04T18:15:00.002+02:002022-09-04T18:32:39.035+02:00Fernreisemobiltreffen 2022<p>Nach zwei Jahren Covid Auszeit ging es dieses Wochenende endlich mal wieder zum Fernreisemobiltreffen.<br />Wie immer gab es auch schöne Landys zu sehen...</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ0y0BUUHSySWMSikLK0q_J9ge3HyYU-S9GqcmaYDQCN9UCq_mSMyJ4708qeg0j4Ce3_6NCeAqpKYpnuqNxP57KpTFbLu5CiMcPUyyfMBOSIYYU5g3i0ywYudhLjPX578TKeWqDqM737pu-VeJ8WM_5QCr8pSikNbF7JIzVMoEjrwfU0RkZabJHmzK/s4032/20220903_125902.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ0y0BUUHSySWMSikLK0q_J9ge3HyYU-S9GqcmaYDQCN9UCq_mSMyJ4708qeg0j4Ce3_6NCeAqpKYpnuqNxP57KpTFbLu5CiMcPUyyfMBOSIYYU5g3i0ywYudhLjPX578TKeWqDqM737pu-VeJ8WM_5QCr8pSikNbF7JIzVMoEjrwfU0RkZabJHmzK/s4032/20220903_125902.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWKNVovRcz5_8FTKpgnmr93olc_RDJhCt8uvv6uj4Y81v37tMN8LM_mjRmmKLUVtJ8CzmnwQXf-wy6VvMFRZPerZxmOcbqiNxD3_0CbKAdkAakMMIo9SEwdAZVJSvw8GzSuY_G-Znh3D1_zED2R3Q7MC_kXeZavylXmvOD_ncW9VfuBX4LtoakX1dK/s4032/20220904_094344.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1908" data-original-width="4032" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWKNVovRcz5_8FTKpgnmr93olc_RDJhCt8uvv6uj4Y81v37tMN8LM_mjRmmKLUVtJ8CzmnwQXf-wy6VvMFRZPerZxmOcbqiNxD3_0CbKAdkAakMMIo9SEwdAZVJSvw8GzSuY_G-Znh3D1_zED2R3Q7MC_kXeZavylXmvOD_ncW9VfuBX4LtoakX1dK/w640-h302/20220904_094344.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><img border="0" data-original-height="1908" data-original-width="4032" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ0y0BUUHSySWMSikLK0q_J9ge3HyYU-S9GqcmaYDQCN9UCq_mSMyJ4708qeg0j4Ce3_6NCeAqpKYpnuqNxP57KpTFbLu5CiMcPUyyfMBOSIYYU5g3i0ywYudhLjPX578TKeWqDqM737pu-VeJ8WM_5QCr8pSikNbF7JIzVMoEjrwfU0RkZabJHmzK/w640-h302/20220903_125902.jpg" width="640" /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGBLQgpWYwjHNnyA6EirwPsu_BaPh3OwriUi2noWCieP07-Znb_Y1NJ44hp6t8rzX4aNDVR_KZrBmovq27rRt0MvvDesR01CECEM-Bui8e5dPO06Qzia3RVkjirzIeyKfMwbflZ9k-Nu0h5Mm93vZO77IGvrIlaqTSYMNEBhaKHuJn2yA_hFBFtzxr/s4608/20220903_125934.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2184" data-original-width="4608" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGBLQgpWYwjHNnyA6EirwPsu_BaPh3OwriUi2noWCieP07-Znb_Y1NJ44hp6t8rzX4aNDVR_KZrBmovq27rRt0MvvDesR01CECEM-Bui8e5dPO06Qzia3RVkjirzIeyKfMwbflZ9k-Nu0h5Mm93vZO77IGvrIlaqTSYMNEBhaKHuJn2yA_hFBFtzxr/w640-h304/20220903_125934.jpg" width="640" /></a></div><br /><br /><p><br /></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-66948869874089676202022-09-04T18:08:00.003+02:002022-09-04T18:32:12.828+02:00Überholung des Ambulance Getriebes (LT76)<p>Wir hatten die Ambulance ursprünglich mit defektem Getriebe gekauft und dann zunächst unser Reservegetriebe eingebaut. <br />Über die Zeit hat das Austauschgetriebe dann aber immer mehr geleckt, so dass es nun Zeit wird das Orginalgetriebe zu reparieren und dann hoffentlich eine "saubere" Sache daraus zu machen...</p><p>Das Getriebe liess sich zwar fahren, allerdings waren einmal eingelegte Gänge oft nur durch Lastwechsel wieder herauszunehmen. Also aufmachen und nachschauen...</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkqxlNtTVg9ldMbbH5qFzp9apwh9oMf2TEo3M3Fa1sAvBQcxD-P-sqApUYnBTYcIgacRJ7CYkFBpv2lgwzBzSCLMDCvMoSQszKNTGwZHrG0Pfk1NaxI498KMi5eOdv1K5BnExJ_Y6wvt6XV0qUvj1B5AXCYJc4l92MN3CG-R9rkS-30hbujcV2oCcF/s1944/Sprengring.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1900" data-original-width="1944" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkqxlNtTVg9ldMbbH5qFzp9apwh9oMf2TEo3M3Fa1sAvBQcxD-P-sqApUYnBTYcIgacRJ7CYkFBpv2lgwzBzSCLMDCvMoSQszKNTGwZHrG0Pfk1NaxI498KMi5eOdv1K5BnExJ_Y6wvt6XV0qUvj1B5AXCYJc4l92MN3CG-R9rkS-30hbujcV2oCcF/w200-h195/Sprengring.png" width="200" /></a></div><br /><p><span></span></p><a name='more'></a>Als erstes findet sich der Sprengring RTC1975 in Teilen wieder. <br />Da dadurch das Zahnradpaket auf der Welle wandert, könnte das auch erklären warum Gänge nur schwer wieder zu trennen sind.<p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGcnd1wYzr2xg9FjEHUcVaUEML8QI4KYNqFEGzyLF_YFN5Q64TER6BS1VJ_6o3rCOTzpkz64V7TnmlRuFe2h2OuGssj40M8X1obx1CpGewEet0HVbxbsZWCplGWhQyZeICKeyWLepJkezWzHT8rAxq5oiuo2m8Ep1w5m9xqFldte9Ip21dSZnCZD_g" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="336" data-original-width="600" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGcnd1wYzr2xg9FjEHUcVaUEML8QI4KYNqFEGzyLF_YFN5Q64TER6BS1VJ_6o3rCOTzpkz64V7TnmlRuFe2h2OuGssj40M8X1obx1CpGewEet0HVbxbsZWCplGWhQyZeICKeyWLepJkezWzHT8rAxq5oiuo2m8Ep1w5m9xqFldte9Ip21dSZnCZD_g=w400-h224" width="400" /></a></div><br />Weiter geht die Bestandsaufnahme und leide finden wir noch weitere Beschädigungen.<div><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh35jGMN0Au85WELXyADLONeK9teX5F3_Cq8c5SImJcmkgDRzLUvgFGN3TqfW4JavxghhI2fKF-bdcMi-OoTCa95YdAydfj37RSrnK553gpVYieJA_s4ZmCpjz7Pn-ZkqgmxEaCUZF-skEdWh5jrr_93J2J8ouRyHhlvgvMiGzmA-uvVBdqx3SN2VTl/s4032/20220731_152440.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="1908" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh35jGMN0Au85WELXyADLONeK9teX5F3_Cq8c5SImJcmkgDRzLUvgFGN3TqfW4JavxghhI2fKF-bdcMi-OoTCa95YdAydfj37RSrnK553gpVYieJA_s4ZmCpjz7Pn-ZkqgmxEaCUZF-skEdWh5jrr_93J2J8ouRyHhlvgvMiGzmA-uvVBdqx3SN2VTl/s320/20220731_152440.jpg" width="151" /></a></div><div><br />Die eine Seite der Synchroneinheit ist komplett abgenutzt, während die andere Seite noch vollkommen intakt ist. Vermutlich durch die lose Anordnung hat sich nach dem Verlust des Sprengrings die Synchroneinheit abgerieben. Sehr wahrscheinlich also ein Folgefehler und leider ein teurer Spass dazu ...</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLktNnOexrLMn40CU33zbpkZGtcAdN-Gc3_Tccekj-n4vB9hg7y3udXpf8tpCqW8fJiwuUdVTMaTerZhKMDiZHc7gJUs9KerT_JnKwNpn27c7MDe9ol2VyH9OZrYIu4R_X6JPlmfvp4rFXXvgVBLNK-Mb9paOsqtfD3giP0cKkfLl4t9HmCY1sbFeG/s4032/20220731_152413.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="1908" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLktNnOexrLMn40CU33zbpkZGtcAdN-Gc3_Tccekj-n4vB9hg7y3udXpf8tpCqW8fJiwuUdVTMaTerZhKMDiZHc7gJUs9KerT_JnKwNpn27c7MDe9ol2VyH9OZrYIu4R_X6JPlmfvp4rFXXvgVBLNK-Mb9paOsqtfD3giP0cKkfLl4t9HmCY1sbFeG/s320/20220731_152413.jpg" width="151" /></a></div><br /><br /><br /><p>Selbst die Stirnseite der Synchroneinheit ist eingeschliffen ....</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCf1QlKlMfqpZm2MQsi2SGRY6dUpCaiQlY0p2sYNPxHDr85hP-amF5tAN4ZpgvlxpdfKWF59c81i6oLvlqlvcpcKONN9e02AHSHhlMmlxU9177EXekew6GlWBPy7akAhAV7gkCMSQKx5PBznRwwTk-9Jv3FfR0rg1QBGV0YOGwKw_73ytJU8Ozdmre/s4032/20220731_152313.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="1908" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCf1QlKlMfqpZm2MQsi2SGRY6dUpCaiQlY0p2sYNPxHDr85hP-amF5tAN4ZpgvlxpdfKWF59c81i6oLvlqlvcpcKONN9e02AHSHhlMmlxU9177EXekew6GlWBPy7akAhAV7gkCMSQKx5PBznRwwTk-9Jv3FfR0rg1QBGV0YOGwKw_73ytJU8Ozdmre/s320/20220731_152313.jpg" width="151" /></a>die hintere Buchse FRC4076 hat offenbar den Arretierstift RTC1979 abgeschert, ist daher am hinteren Ende ausgefranzt und hat sich innen eingearbeitet / abgeschliffen. <br /><br />Irgendwie stellt sich mir die Frage wie das geschehen kann. Entweder lief das Zahnrad zu stramm auf der Buchse, oder aber/und die Buchse zu locker auf der Welle. <br />Der Sollzustand ist, dass die Buchse fest auf der Welle angeordnet ist und das Zahnrad auf der Buchse dreht.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjcRl3kl22uMuuHPUKFLz0v8_7_Gap7Cq3mW9CpfiM8TJECf9JncbkNS62JHg2IuWylrns_FDTwf0xBnwYL_O8ikjR_BeIiiUyUzHdyExee9FF5S4AfaDlJf8VFP9gVjWtbjCtuB4Ni03h_vihYxzAitpTAfbmu6NO4bzyyx55Ezw-2Z2bI-pY5Eth/s4032/20220731_152327.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="1908" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjcRl3kl22uMuuHPUKFLz0v8_7_Gap7Cq3mW9CpfiM8TJECf9JncbkNS62JHg2IuWylrns_FDTwf0xBnwYL_O8ikjR_BeIiiUyUzHdyExee9FF5S4AfaDlJf8VFP9gVjWtbjCtuB4Ni03h_vihYxzAitpTAfbmu6NO4bzyyx55Ezw-2Z2bI-pY5Eth/s320/20220731_152327.jpg" width="151" /></a>Hier die innen eingearbeitete Fase, vermutlich durch die Rückstände des Arretierstifts</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpVjD_CdNo_vI3t28Yb8CcOYAsDh-tq7aFW5FHvLkAewyl0MFCvXNBrH9nIKax717T-Xq84i-myLNVxsKFqs6bz1pkU9wUdwaVS2As_5Wqm-bhmStRcYS6zxnmaav7RBC5qvOYt4T0Wu0uuJFPlBu5BMfJ6U9C16EZ1nDKnrgOic2-d2pP3X0sGUPM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="423" data-original-width="562" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpVjD_CdNo_vI3t28Yb8CcOYAsDh-tq7aFW5FHvLkAewyl0MFCvXNBrH9nIKax717T-Xq84i-myLNVxsKFqs6bz1pkU9wUdwaVS2As_5Wqm-bhmStRcYS6zxnmaav7RBC5qvOYt4T0Wu0uuJFPlBu5BMfJ6U9C16EZ1nDKnrgOic2-d2pP3X0sGUPM=w400-h301" width="400" /></a></div><br /><br /><p><br /></p></div></div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-14565530267882600442022-05-01T09:13:00.004+02:002022-05-19T19:10:58.660+02:00... und schon wieder passiert<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ1TTheyEod2LIYz-14SaQoIeWrQf7VofAATkrA4_CQFcswowbi0JiXBEZzBW6IJtBAx1P_uCQ9jh0gIeB7iY4IfvraLdAgQtxqRci4qa_aWTZBL9IwkaLDFC2eIZwsWckfr5n9n7oasaoh1GtMWhgDLDYAzIMYG4CVeMUQ7OP1h3XS1pY9vwwCTx9/s4032/20220418_085056.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="2268" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ1TTheyEod2LIYz-14SaQoIeWrQf7VofAATkrA4_CQFcswowbi0JiXBEZzBW6IJtBAx1P_uCQ9jh0gIeB7iY4IfvraLdAgQtxqRci4qa_aWTZBL9IwkaLDFC2eIZwsWckfr5n9n7oasaoh1GtMWhgDLDYAzIMYG4CVeMUQ7OP1h3XS1pY9vwwCTx9/w360-h640/20220418_085056.jpg" width="360" /></a></div>Ich weiss, manche beschwören das Problem abscherender Steckachsen als eine gewollte Sollbruchstelle im Antriebsstrang.<br />Falls das wirklich so sein sollte, dann greift die aber zu früh.<p></p><p>Der Land Rover als Arbeitswerkzeug sollte zumindest nicht so oft damit aufwarten dass er mit einem leisen "Klack" dann plötzlich nur noch Vorderradantrieb gibt. </p><p>Mittlerweile gewohnt, habe ich bereits ein zweite Steckachse zuhause im Regal liegen, so dass die Reparatur schnell gemacht ist. <br />In allen Fällen musste ich aber das Differential ausbauen, da der Stummel sich im Diff verkantet.<br />Diesmal ging der Stummel einfach raus (ist der Rechte auf dem Bild daneben), da es ein glatter Bruch war. <br />Der auf dem Bild gezeigte linke Stummel stammt vom Steckachsenbruch vor 9 Jahren in Rumänien. Der hatte sich durch die Torsion regelrecht ins Diff eingearbeitet und war deutlich schwerer herauszuarbeiten. </p><p>In jedem Fall ist es wichtig, dass man das Diff ausbaut und alle Bruchstücke entfernt. Warum, dann man im nächsten Bild sehen...</p><p> <br /></p><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN_ZGtA7fffycHUSOmuSP1OVX3SWr_ikz_LrNPoiw10oWiVexGYF3muitQ3GwcfOiBq1SDecKwLED-pVstzBXtPYPyhAvDqP1SoIJOTT-xvZPLqLzzPUZk6ozxY1sIdUEf-jBwbbSCNb7ck4vaKZeKk5wVLqTOssV2H5iBJ6hHrz_c2bZpZaSRjI1y/s4032/20220418_112139.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN_ZGtA7fffycHUSOmuSP1OVX3SWr_ikz_LrNPoiw10oWiVexGYF3muitQ3GwcfOiBq1SDecKwLED-pVstzBXtPYPyhAvDqP1SoIJOTT-xvZPLqLzzPUZk6ozxY1sIdUEf-jBwbbSCNb7ck4vaKZeKk5wVLqTOssV2H5iBJ6hHrz_c2bZpZaSRjI1y/w640-h360/20220418_112139.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div>Ach, und und herausgezogen haben mich nachher der 109er und ein kleiner Samurai. <br />Ohne den hätte es tatsächlich nicht geklappt, da auch beim 109er beide Achsen durchgedreht haben...<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMtvztRnIzuil34KGWGj6yeI1AJOB7WfOXmGfOK5-Ll7pmdue_ug5Jixd67KpYALV1iUbtogtkwn4YVXDN0ztQDyqXUsf2j6E-Lrdta1TrjzSJWC_nP6evZ7KyNJHyQtQn_oFNNm8JB88N4c75WiZJeR3aDFCtl4Ios2QzlpwKqe7d0BK9tvYrcLen/s1600/IMG-20220414-WA0009.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMtvztRnIzuil34KGWGj6yeI1AJOB7WfOXmGfOK5-Ll7pmdue_ug5Jixd67KpYALV1iUbtogtkwn4YVXDN0ztQDyqXUsf2j6E-Lrdta1TrjzSJWC_nP6evZ7KyNJHyQtQn_oFNNm8JB88N4c75WiZJeR3aDFCtl4Ios2QzlpwKqe7d0BK9tvYrcLen/s320/IMG-20220414-WA0009.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBBpk4d_lYFXVLorDNpH87vkEuEgCpHBtMl7rCypZBOxOAgtVkVzN8VGgvJK3J-7LgYSRrAFqXhYNiRfMSUm_PhMr222eTn2qcjRIQudGO1QvnJYFGaO3T1eLAZ3JjWbkZEQ_IaQoJd8_iYlkMjsFV1DNNT63styLfOKRUit4j6qcAWocMfkXV3mwD/s1600/IMG-20220414-WA0010.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBBpk4d_lYFXVLorDNpH87vkEuEgCpHBtMl7rCypZBOxOAgtVkVzN8VGgvJK3J-7LgYSRrAFqXhYNiRfMSUm_PhMr222eTn2qcjRIQudGO1QvnJYFGaO3T1eLAZ3JjWbkZEQ_IaQoJd8_iYlkMjsFV1DNNT63styLfOKRUit4j6qcAWocMfkXV3mwD/s320/IMG-20220414-WA0010.jpg" width="240" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiemE6Gqcrt632rdDtak6bMbh4t_aAxhw_2qF6Mh5mqGGHANTsjSfDqIyJrWaFDyi_yqh503Jkc-_UkemuY_OejFyXWbh8Ehi2uliRcPJjA04LsIDw6DIqcsh2TYdc85Q5XaZk_VHeEP6CrUCVM21lDGSJFehQze3W_bnfzG0d6YRhLLC4vPgfFjUv1/s1600/IMG-20220414-WA0011.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiemE6Gqcrt632rdDtak6bMbh4t_aAxhw_2qF6Mh5mqGGHANTsjSfDqIyJrWaFDyi_yqh503Jkc-_UkemuY_OejFyXWbh8Ehi2uliRcPJjA04LsIDw6DIqcsh2TYdc85Q5XaZk_VHeEP6CrUCVM21lDGSJFehQze3W_bnfzG0d6YRhLLC4vPgfFjUv1/s320/IMG-20220414-WA0011.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-43135848160494677092022-03-20T09:04:00.000+01:002022-03-20T09:04:06.294+01:00Endlich wieder raus !<p>... zum Holz machen in Wald!<br /></p><p>Natürlich nur über vom Förster erlaubte Rückerwege direkt zum Holz. Da passt einfach alles :-)</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXM373DpDY1qZDZkTJtyxVOwLN2o8n5GgElmY_6EHZatqIRNNq_nNi0WEqBmsPz3o4q92ZWDTMWJL0vfs7HRL8hGQ9jBpcwsZ2vGbAkgleZ1wi6xlbVPEbCJLjIX9c__8cukqYFAwxO9Vt-8ftk_c3SkEqtn5NrAm96qfrj9_BVGaS3wVv09VgREpr/s4032/20220319_101027.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXM373DpDY1qZDZkTJtyxVOwLN2o8n5GgElmY_6EHZatqIRNNq_nNi0WEqBmsPz3o4q92ZWDTMWJL0vfs7HRL8hGQ9jBpcwsZ2vGbAkgleZ1wi6xlbVPEbCJLjIX9c__8cukqYFAwxO9Vt-8ftk_c3SkEqtn5NrAm96qfrj9_BVGaS3wVv09VgREpr/w640-h360/20220319_101027.jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-57425865795267671042021-11-21T09:27:00.007+01:002021-11-21T15:34:48.360+01:00Bestandsaufnahme 2,25l Petrol<p>Vor etwas über einem Jahr ist mir - quasi als Beifang - ein 2,25l Benziner zugelaufen.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJSfRtdZQbg6pNb6630N0sguBGiFkqOlPkSCm3xVfGcUkFplaMmZ3gWsK0lgiKhJHPHonGBJRZ3hVkNaTGY2VBWbTk7rwboUPBlh7jyU-5CTwGxCOXHx0ShxjQqdPisFNA3E5ER9aHuMk/s2048/Motoren.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="2048" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJSfRtdZQbg6pNb6630N0sguBGiFkqOlPkSCm3xVfGcUkFplaMmZ3gWsK0lgiKhJHPHonGBJRZ3hVkNaTGY2VBWbTk7rwboUPBlh7jyU-5CTwGxCOXHx0ShxjQqdPisFNA3E5ER9aHuMk/w400-h289/Motoren.png" width="400" /></a></div><br /> <br />Über den Winter muss ich am 88er dringend das Ausrücklager und Pilotlager erneuern. Bei der Gelegenheit wäre es sicher sinnvoll dann auch den hinteren Kurbelwellensimmering zu tauschen und den Motor generell mal "aufzuhübschen".<br />Naja, und wenn der Motor schon mal draussen ist, dann wäre es ja ideal den Tauschmtor mal testweise einzubauen. Dazu muss der aber erstmal in Ordnung gebracht werden. <p></p><p>Ich denke, das Ganze nennt sich dann also Kausalkette.</p><p>Hier also mal den Anfang gemacht und den Tauschmotor auf dem OP-Tisch plaziert:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_0r6WRO9zzhPwEoXoMBix7TcgNWixALWFSr064j9leLz9fM6GnAX0pE5CNBnRydB_nqOtluwcodZkRsja-g-42dpdE7WQ9UyVXFXNRidats0fHjmyFsK_dj74wN6EorXDefb5HL3c74U/s2508/IMG_20211121_094045.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2508" data-original-width="1254" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_0r6WRO9zzhPwEoXoMBix7TcgNWixALWFSr064j9leLz9fM6GnAX0pE5CNBnRydB_nqOtluwcodZkRsja-g-42dpdE7WQ9UyVXFXNRidats0fHjmyFsK_dj74wN6EorXDefb5HL3c74U/w320-h640/IMG_20211121_094045.jpg" width="320" /></a></div><br /> <p></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-18387030340371400372021-10-26T14:36:00.029+02:002021-10-30T23:26:14.189+02:00Land Rover Getriebe Übersicht
<div>Übersicht über die gebräuchlichen Getriebevarianten</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTUm_FGu7MpI6MoAkmOt8sQugl0XuFo7z98ax5mM0A8ak4QFjgBJDyn16fBcL7JZ7-hg7ykWUVvoGwXDS6VbQ5b1sQJKKkNMRuKGSLgP58MW8neCFvzDaL5_F2FZ3bWaT3iJnKbyF7bzo/s3481/IMG_2845.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="3481" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTUm_FGu7MpI6MoAkmOt8sQugl0XuFo7z98ax5mM0A8ak4QFjgBJDyn16fBcL7JZ7-hg7ykWUVvoGwXDS6VbQ5b1sQJKKkNMRuKGSLgP58MW8neCFvzDaL5_F2FZ3bWaT3iJnKbyF7bzo/w640-h166/IMG_2845.JPG" width="640" /></a></div><br />
<br />
<span><a name='more'></a></span>
<br />
<table>
<style>
table, th, td {
border: thin solid;
border-collapse: collapse;
}
</style>
<thead>
<tr>
<th>Bild</th>
<th>Kommentar</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td colspan="2">Serien <br />1,6 L Benzin, 2L Benzin, 2,25 L Benzin, 2,25 L Diesel, 2,6 L Benzin (anderes Lochbild der Kupplungsglocke)</td>
</tr>
<tr>
<td>
<b>LT76 Getriebe</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirDQDpPygNsmBwuYtb9F17zkrtSwSabd3NKzWd-GqqEosW3QnCZE4znN9ZZ4wnyiLAktuhI9qP4pvmJxw6VzHLPeLQgDDMsyY4KgeVl8t0qurRJ3LzGfymKGlOUTVfoUGcHowVWpeS6XI/s1600/IMG_1272-300x168.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirDQDpPygNsmBwuYtb9F17zkrtSwSabd3NKzWd-GqqEosW3QnCZE4znN9ZZ4wnyiLAktuhI9qP4pvmJxw6VzHLPeLQgDDMsyY4KgeVl8t0qurRJ3LzGfymKGlOUTVfoUGcHowVWpeS6XI/s1600/IMG_1272-300x168.jpg" width="320" /></a></div></td>
<td>Standardgetriebe der Serie 1-3, mit verschiedenen Stufen der Evolution. Ab Serie 2a synchronisiert. <br />Übersicht der verschiedenen Suffixe für S3 <a href="http://landygarage.blogspot.com/2021/02/lt76-identifikation-prefix-und-suffix.html">hier</a></td>
</tr>
<tr>
<td><b>LT76 Schaltgetriebe</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIR9OsFFLOOvvYvD8mbt5P_I9AAt0sq6gUspp8KdEm6v9EHUNSJLXC2lFtxKjjk5aqqdEdX7qnqSJuyheN6iHUS2DMgdr9NQFuU0Em-OAcFT1ZniHrPQFcIVV66GS5jCzbXxlFmXVu-kc/s2048/IMG_2826.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIR9OsFFLOOvvYvD8mbt5P_I9AAt0sq6gUspp8KdEm6v9EHUNSJLXC2lFtxKjjk5aqqdEdX7qnqSJuyheN6iHUS2DMgdr9NQFuU0Em-OAcFT1ZniHrPQFcIVV66GS5jCzbXxlFmXVu-kc/s320/IMG_2826.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></td>
<td>Passt an die verschiedenen Kupplungsglocken der 4- und 6-Zylinder</td>
</tr>
<tr>
<td><b>LT76 Verteilergetriebe</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtv90fTwTglETfQAFfgf_rX68pGLDn5KLBW5Ib7dJ_JhknGmu5OHGtl0kNZz0bcxyyBJzDaW7HIMT4m9louLALdqvm1D-p27l7hjICxURfE3QV1pjYwmDmNuTQRMZiXYqEaGCeCFgTISA/s2048/IMG_2906.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtv90fTwTglETfQAFfgf_rX68pGLDn5KLBW5Ib7dJ_JhknGmu5OHGtl0kNZz0bcxyyBJzDaW7HIMT4m9louLALdqvm1D-p27l7hjICxURfE3QV1pjYwmDmNuTQRMZiXYqEaGCeCFgTISA/w200-h150/IMG_2906.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Defender (84-94), Discovery I (bis 1994) <br /> 2,5 L Benzin, 2,5 L Turbodiesel, 200Tdi<br />alle Vorwärtsgänge synchronisiert</td>
</tr>
<tr>
<td><b>LT77+LT230 Getriebe</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAug1zIrezn6dueLP5NQHJkrhOX7igfPmZ-lId92wYgxRyqEMfud6YDsDmRQfY3qbX5yFGzslyXFVtfIiC9J2zfZzpYNR9UerL5rT0yQIqJK7B00p2HlJ9PphdWeP6dzBrQqcyb1H9lzE/s1000/IMG_6291.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="665" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAug1zIrezn6dueLP5NQHJkrhOX7igfPmZ-lId92wYgxRyqEMfud6YDsDmRQfY3qbX5yFGzslyXFVtfIiC9J2zfZzpYNR9UerL5rT0yQIqJK7B00p2HlJ9PphdWeP6dzBrQqcyb1H9lzE/s320/IMG_6291.jpeg" width="320" /></a></div></td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td><b>LT77 Schaltgetriebe</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBqLD682FKbYg7HzNuZerqXWRHgkW9LYKPQUDlmh-SrKWm8TdtXcWVaUeX7l4rUP_Ae9L5Kzl2l8Flxlj78wnoMVfHProoziOS6sbuaMsckJkUZh9_YV2WF6vlUq7k1S5ZkRfpes6-btM/s1600/IMAG0146-300x179.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBqLD682FKbYg7HzNuZerqXWRHgkW9LYKPQUDlmh-SrKWm8TdtXcWVaUeX7l4rUP_Ae9L5Kzl2l8Flxlj78wnoMVfHProoziOS6sbuaMsckJkUZh9_YV2WF6vlUq7k1S5ZkRfpes6-btM/s1600/IMAG0146-300x179.jpg" /></a></div></td>
<td>Das LT77 ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe, das im Defender von 1984 bis 1994 verwendet wurde. Ebenfalls wurde es im Discovery I bis 1994 verbaut. Alle Vorwärtsgänge sind synchronisiert. Der Rückwärtsgang befindet sich vorne links. Es wurde zusammen mit dem LT230-Verteilergetriebe eingesetzt. Das Gewicht ohne Flüssigkeiten beträgt 50 kg.<br />
Für folgende Motoren wurde es konzipiert: 2,5 L Benzin, 2,5 L Turbodiesel, 200Tdi.
<br />
Als Ersatz kann für das LT77 auch ein R380-Getriebe zum Einsatz kommen. Hier muss allerdings eine kürzere Getriebeglocke und eine kurze Eingangswelle verbaut werden.</td>
</tr>
<tr>
<td><b>LT230 Verteilergetriebe</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_N0PjjhUp4WNwzDjg-Ygv3FiZQ4Ugk4YOD5_w0SLrYBAxEsHjvKuI7BHofrWq7Fw8x71Xq35syDizRkm5bGdXZBus9y7WJGRr-DA7yrwmd5lIIFujVq1DAECADqrNXMkTFtV9yccpW1o/s2048/DSCF1881.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1151" data-original-width="2048" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_N0PjjhUp4WNwzDjg-Ygv3FiZQ4Ugk4YOD5_w0SLrYBAxEsHjvKuI7BHofrWq7Fw8x71Xq35syDizRkm5bGdXZBus9y7WJGRr-DA7yrwmd5lIIFujVq1DAECADqrNXMkTFtV9yccpW1o/s320/DSCF1881.jpeg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Bild von https://www.syncrogearboxes.com/<br /></td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"> R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt.<br />Verwendung mit den 300Tdi, 3,9 V8i und den Td5 Motoren, sowohl bei Land Rover, als auch bei Range Rover.<br />alle Gänge (incl. Rückwärtsgang) synchronisiert</td>
</tr>
<tr>
<td><b>R380 Schaltgetriebe</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUuNcXFe1HRgjv-68Ek1w2I9qMwtv-gmCDy96CW9VsGkIIFsa5h7rcAMZlDUBZ-k5DaIpebj6ZOtnlGu0yd6OUqIW1IvxIZmWGjX6z2IE9uV7Wg1RNlyuEwR7xsIhFvq9XXyqnT9OFZyc/s1600/r380-300x179.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUuNcXFe1HRgjv-68Ek1w2I9qMwtv-gmCDy96CW9VsGkIIFsa5h7rcAMZlDUBZ-k5DaIpebj6ZOtnlGu0yd6OUqIW1IvxIZmWGjX6z2IE9uV7Wg1RNlyuEwR7xsIhFvq9XXyqnT9OFZyc/s1600/r380-300x179.jpg" /></a></div>Bild von https://www.syncrogearboxes.com/<br /></td>
<td>Beim R380 handelt es sich um ein radikal überholtes LT77S-Getriebe. Die größten Neuerungen beim R380 waren eine deutlich verstärkte Getriebebox und eine neue Lagerung der Hauptgetriebewelle. Der Wellenabstand von 77 mm des LT77 und LT77S wurde beibehalten. Der Rückwärtsgang wurde nun ebenfalls synchronisiert und gegenüber dem 5. Gang (bei LHD unten rechts) platziert. Die Bezeichnung R380 kommt von der ursprünglich angedachten, maximalen Eingangskraft am Antriebsstrang von 380 Nm. Es wurden 4 verschiedene Revisionen für den Defender im Laufe der Jahre verbaut.</td>
</tr>
<tr>
<td><b>LT95 Schaltgetriebe</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig0IOGX4ajoNnUVZJv0Ank1JeKpQ4R5Q8uPJgCFM7Be5LFAEhpkwtzjBeINQ2pADeWfNhiyLCU5YuAuZ3JH_lxbKINbucK0mMLzdMrZaXiIQ8boVM8UOTaUjGfrOSFJvqNF8px71Sd22E/s1600/IMG_1277-168x300.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig0IOGX4ajoNnUVZJv0Ank1JeKpQ4R5Q8uPJgCFM7Be5LFAEhpkwtzjBeINQ2pADeWfNhiyLCU5YuAuZ3JH_lxbKINbucK0mMLzdMrZaXiIQ8boVM8UOTaUjGfrOSFJvqNF8px71Sd22E/s1600/IMG_1277-168x300.jpg" /></a></div>Bild von https://www.syncrogearboxes.com/<br /></td>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
<tfoot>
<tr>
<td colspan="2">Alle Angaben zusammengetragen aus verschiedenen Quellen (unter anderem: https://ashcroft-transmissions.co.uk/, http://expeditionlandrover.info/, https://www.syncrogearboxes.com/)</td>
</tr>
</tfoot>
</table>
<br />
<br />
<b>Übersetzungen der Getriebe: </b><br /><a href="https://www.syncrogearboxes.com/2014/01/06/land-rover-gearbox-ratios/">https://www.syncrogearboxes.com/2014/01/06/land-rover-gearbox-ratios/
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-40827440929881176182021-10-23T20:15:00.004+02:002021-10-23T20:15:59.353+02:00Island mit der Ambulance<p>Es war ein ziemlicher Ritt die Ambulance für Island fertigzubekommen. </p><p>Und dabei sind wir alles andere als fertig geworden. Die Fehlersuche bei der Inbetriebnahme des TDI hat sehr viel Zeit gekostet. Auch der Umbau von 24V auf 12V war mehr Arbeit als gedacht. Und ist immer noch nicht fertig - die Heizungslüftung beispielsweise erwartet immer noch 24V wo nun nur noch 12V ankommen. Etwas, an das wir im kalten Island immer wieder erinnert wurden.</p><p>Der TDI allerdings war ein Traum. Leistung war super, der Verbrauch mit 8,4 Litern genial und auf den weichen Motorlagern auch von der Lautstärke im Innenraum akzeptabel.</p><p>Über den Winter werden wir uns überlegen wie es mit dem Antriebsstrang weitergehen soll. Während wir für die Islandreise ein (zu schwaches) Fairey Overdrive montiert hatten um die Drehzahl runterzubekommen, wollen wir langfristig mit etwas Robusteres unterwegs sein...</p><p>Hier aber erstmal ein Rückblick (unter <a href="http://landygarage.blogspot.com/p/seite-2.html">Reisen</a> gibt's noch einige weitere Bilder):</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/BoJKx2nAT78" width="481" youtube-src-id="BoJKx2nAT78"></iframe></div><br /><p><br /></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-2957953910925415852021-07-25T11:40:00.004+02:002021-07-25T19:22:15.255+02:00Einstellung Wastegate<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPb-Plg9wqTdm-eacft5m0uQ-5kUI1LxKrAJjT20WzyBSiSAGTqAUs2u2EVpVqbR3eaYAawp2joyBvD2DxahdVJMAAd5F3fkd0wLUE9sJfwLt2ClMWgXiC72NkvHZS7NWeF7bARXyMQu4/s2508/IMG_20210724_101554.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPb-Plg9wqTdm-eacft5m0uQ-5kUI1LxKrAJjT20WzyBSiSAGTqAUs2u2EVpVqbR3eaYAawp2joyBvD2DxahdVJMAAd5F3fkd0wLUE9sJfwLt2ClMWgXiC72NkvHZS7NWeF7bARXyMQu4/w640-h320/IMG_20210724_101554.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p>Beim Erneuern der Turbo-Rumpfgruppe hatten wir die Einstellung des Wastegates geändert dass es leichter einzubauen war. Nun also die Frage wie wir die richtige Einstellung finden.</p><p>Hier die Daten des Turboladers:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv8bOIw0lEaNIpc5WJu17_Aimn_DlXikVwmNybxTc4H_nEnfv9MwdaumlrVaiNsC5jsH5judo86P5HYnOySZikuOtgSNa7aVRy_rSJDaufkXiEEC54_4A8LbQFXQcGZNlqZ_UZPaOOEAs/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="69" data-original-width="645" height="68" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv8bOIw0lEaNIpc5WJu17_Aimn_DlXikVwmNybxTc4H_nEnfv9MwdaumlrVaiNsC5jsH5judo86P5HYnOySZikuOtgSNa7aVRy_rSJDaufkXiEEC54_4A8LbQFXQcGZNlqZ_UZPaOOEAs/w640-h68/image.png" width="640" /></a></div><br />Diese 0,82 bar sollen dann bei ca. 2500 - 3000 rpm anliegen. Darüberhinaus sollte das Wastegate dann abregeln.<span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>Nun zur Einstellung:<br />ROT: ist die Bewegung in der die Klappe aufgeht<div><div>Blau: Der die Richtung in der der Ladedruck wirkt</div><div>Gelb: Feder und Zugrichtung der Feder in der Druckdose<br />Weiss: Position in der die Stange ursprünglich mal eingestellt war, bevor wir die Rumpfgruppe ersetzt haben. </div><div><br /></div><div>Verlängert man nun die Stange, so entspannt sich die Feder und die Membran kann die Klappe damit früher öffnen.</div><div>Umgekehrt wird bei Verkürzen der Stange die Feder mehr gespannt, so dass mehr Druck überwindet werden und damit mehr Ladedruck vorhanden sein muss damit die Klappe öffnet.</div></div><div><br /></div><div>Hier ein Video von Beamach dazu, allerdings beschreibt er in diesem Video die Einstellung exakt konträr zu meiner Erklärung. Wir denken dass das falsch ist (siehe auch andere Kommentare zu diesem Video, wolllen das nun aber nachmessen und exakt einstellen...</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/XCD3uNpomtE" width="320" youtube-src-id="XCD3uNpomtE"></iframe></div><p>https://www.youtube.com/watch?v=XCD3uNpomtE</p><p>Zum Einstellen benötigt man eine Ladedruckanzeige, die über ein T-Stück in die Druckleitung eingebaut wird. Wir haben uns folgende Anzeige besorgt:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxC1F48A1nX11t9M8pBZj4cRNTNs06b2s9mAegf82jZz_mfAvMGPd8BapaLnqhiLuACAuGKK_qKmWec179fKIUanJ3bkq_-yfvtDZVNRKcGWUBM_r_dhgf-TrPGo0HFR9lW8CTXHwT8RY/s443/Screenshot+2021-07-25_12-27-35-790.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="356" data-original-width="443" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxC1F48A1nX11t9M8pBZj4cRNTNs06b2s9mAegf82jZz_mfAvMGPd8BapaLnqhiLuACAuGKK_qKmWec179fKIUanJ3bkq_-yfvtDZVNRKcGWUBM_r_dhgf-TrPGo0HFR9lW8CTXHwT8RY/s320/Screenshot+2021-07-25_12-27-35-790.png" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /></div><br /><br /></div><br /><br /><p></p></div></div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-91414580249940687702021-05-16T17:57:00.004+02:002021-05-16T17:57:50.737+02:00Bosch VE<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSOqHx2RKcMSybQ5v6bikfSbdlOyX34W1vo9ko86GgVqLu16DqscStJ1H7Q0kQZGS7WB-aU4N6XmaqqIAh_GvrsVGGPO1qIDS1zIvQLgxDt4OeuK_w31RVWoYu8dXq9ZwnBSxAzsKChlE/s479/Screenshot+2021-05-16_17-56-47-957.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="351" data-original-width="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSOqHx2RKcMSybQ5v6bikfSbdlOyX34W1vo9ko86GgVqLu16DqscStJ1H7Q0kQZGS7WB-aU4N6XmaqqIAh_GvrsVGGPO1qIDS1zIvQLgxDt4OeuK_w31RVWoYu8dXq9ZwnBSxAzsKChlE/s16000/Screenshot+2021-05-16_17-56-47-957.png" /></a></div><br /><p></p><p>http://mechaniker.heimat.eu/verteilereinspritzpumpe.htm</p><p><br /></p><p><br /></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-46782381868144681542021-05-01T16:49:00.001+02:002021-05-01T16:49:37.317+02:00Unteres Dashboard<p>Wer kennt das nicht? Es regnet und das untere Dashboard verwandelt sich in einen Swimmingpool. Das Wasser tröpfelt oft über die A-Säule rein wenn das Doortop nicht richtig abdichted.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFYczaurcoYLo5btIJOl2CKBZu24L7MCvqCnNoLLh222woixXCHVdE5rxuQhxaBgd5poLBOTH5s6NMU1zI9LkGPLvRovwhuZw2odTXF5PeReWZFeKw3qSo5YVBlTahrKwaeVOA9pUSveY/s2508/IMG_20210426_215107.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFYczaurcoYLo5btIJOl2CKBZu24L7MCvqCnNoLLh222woixXCHVdE5rxuQhxaBgd5poLBOTH5s6NMU1zI9LkGPLvRovwhuZw2odTXF5PeReWZFeKw3qSo5YVBlTahrKwaeVOA9pUSveY/w400-h200/IMG_20210426_215107.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p>Über die Zeit rostet dann das untere Dashboard unterhalb der eingelegten Kunststoffschale unbemerkt vor sich hin. Mit etwas Pech (so wie bei mir) fault dann das Bulkhead ebenfalls unbemerkt am Anschluss des Warmluftanschlusses hin zum Dashbord. </p><p>Zum Ausbau des unteren Dashboards ist zunächst die innere Kunststoffschale herauszunehmen. Ehrlich gesagt eine echt lästige Arbeit. Ich habe festgestellt dass die Schale am besten rausgeht wenn man die vordere Seite (Richtung Scheibe) "umkrempelt" und nach hinten rausklappt. Dazu sind dann vorher noch die "Nägel" an der vorderen Wand herauszupopeln. </p><p>Anschliessend dann die umlaufenden Schrauben (seitlich und unten) abschrauben ... und die Schale sitzt nach wie vor bombenfest :-)</p><p>Was noch fehlt sind 2 Schrauben die das Dashboard an der Schottwand festhalten. Man muss etwas suchen, findet die Schrauben dann aber wenn die Kunststoffschale entfernt ist, ca. 60cm recht und links der von den Türen nach innen gemessen. </p><p>Das war's. </p><p></p>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-31667854260156307272021-02-07T23:13:00.003+01:002021-02-08T20:50:59.604+01:00LT76 Identifikation (Prefix und Suffix)<p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQpNN0tP4b5V7RA6VU3dOOyv4o02GcH8jo_LgGp4hxUaliVT3jXtvhvls5VZIS3ZCsg_WSAd97I2duFnFdXFF2tYlnKnEu04EsfsebbTIs_7IVorkhw60E-Qk6vSw3T2wrkIkdn7nCenw/s2048/IMG_2709.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQpNN0tP4b5V7RA6VU3dOOyv4o02GcH8jo_LgGp4hxUaliVT3jXtvhvls5VZIS3ZCsg_WSAd97I2duFnFdXFF2tYlnKnEu04EsfsebbTIs_7IVorkhw60E-Qk6vSw3T2wrkIkdn7nCenw/s320/IMG_2709.JPG" width="320" /></a></div>Bei Arbeiten am Getriebe ist es zunächst wichtig herauszufinden mit welcher Evolutionsstufe man es eigentlich zu tun hat. In der langen Produktionszeit des Getriebe wurden immer wieder Dinge verändert, oder aber für spezielle Märkte Modifikationen eingebaut. <div><br /></div><div>Nach den vielen Jahren in den an den Landys geschraubt wird, kann man kann man sich jedoch nicht sicher sein ob das was aussen draufsteht, drinnen auch wirklich vorhanden ist. </div><div>Von daher empfiehlt es sich etwas über die diversen Änderungen schlau zu machen...<br /><p></p><span><a name='more'></a></span><h2 style="text-align: left;">Prefix</h2><p></p>
<p></p>
<ul style="text-align: left;">
<li>
<b>246 <br /></b>Kleinere Modifikationen in Verbindung für 4
Zylinder Benzinmotor im 1ton und anderen speziellen Fahrzeugen. Suffixes B,
C, (ab May 1980) und D (ab 1982)
</li>
<li>
<b>266 <br /></b>Kleinere Modifikationen in Verbindung für 6
Zylinder Benzinmotor im 1ton und anderen speziellen Fahrzeugen.
Ausschliesslich in Verbindung mit Suffix A
</li>
<li>
<b>361 <br /></b>Als 901, 902, 903 serien für 4 Zylinder Motoren
erweiterter Nummernkreis. Ausschliesslich für Suffix D
</li>
<li>
<b>367 <br /></b>In Verbindung mit Dieselmotor für die Dänische
Armee als 895 Serie. Ausschliesslich Suffix D
</li>
<li>
<b>895 <br /></b>Holländische Landmacht Spezifikation für Diesel
Lightweights. Suffix A-D inklusive
</li>
<li>
<b>901</b><br />Standard Getriebe für 4 Zylinder Benziner und Diesel
Motoren. Ausschliesslich Suffix A
</li>
<li>
<b>902</b><br />Standard Getriebe für 4 Zylinder Benziner und Diesel Motoren
als Weiterführung des 901 Nummernkreises. Ebenfalls verwendet für spezielle
4x2 Getriebe der belgischen Armee beginnend mit Nummer 902-06747B.
Ausschliesslich Suffix B.
</li>
<li>
<b>903</b><br />Standard Getriebe für 4 Zylinder Benziner und Diesel Motoren
als Weiterführung des 902 Nummernkreises. Ausschliesslich Suffix C
</li>
<li>
<b>904</b><br />Standard Getriebe für 4 Zylinder Benziner und Diesel Motoren
als Weiterführung des 903 Nummernkreises. Beginnend ab März 1980
</li>
<li>
<b>905</b><br />Schweizer Spezifikation für Armee und Postfahrzeuge,
ausgestattet mit 4-Zylinder Motoren. Abgesetzte Ausgangswelle.
</li>
<li>
<b>910</b><br />Schweizer Spezifikation für Armee und Postfahrzeuge,
ausgestattet mit 6-Zylinder Motoren. Abgesetzte Ausgangswelle.
Ausschliesslich Suffix A
</li>
<li><b>941</b><br />Standard Getriebe für 6 Zylinder Benziner. Suffix A-D</li>
<li>
<b>951</b><br />Eingesetzt für 4-Zylinder der englischen Armee.
Möglicherweise ausschliesslich für Lightweights. Suffixes A, B (von April
1977) C und D.
</li>
</ul>
<p></p>
<p></p>
<h2 style="text-align: left;">Suffix</h2>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><b>Suffix A</b><br />von 901-00001A</li>
<li><b>
Suffix B</b><br />von 903-387698<br />Verstärkter Rückwärtsgang<br />Übersetzung
im Rückwärtsgang nun 3,887:1, geändert im September 1977
</li>
<li><b>
Suffix C</b><br />von 904-35600C<br />erster Gang Übersetzung geändert auf
3,729:1 (vormals 3,684:1), geändert März 1980
</li>
<li><b>
Suffix D</b><br />von 904-81491D<br />ECM hergestellte Zahnräder, modifizierte
Vorgelegewelle, eingeführt in später Suffix C Produktion. Geändert
1981.
</li>
</ul>
</div>
<div><br /></div>
<p></p>
</div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-11501760640273417652021-01-01T19:46:00.003+01:002021-01-01T20:06:19.522+01:00Drehzahlabstimmung<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeyBjH8R9UOdBE27AfaywwVPbCig5P2fGIU-n8SAkjiDwkZdPYmQxDhSs79yWYMg7j_dgoAXG__4-9bkmchQEopP_s802M3FSKEA4cW4PtImdYG_iciiRXpGAhoGSKWQFWWRIiFDYVTJM/s684/drehzahldiagramm.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="684" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeyBjH8R9UOdBE27AfaywwVPbCig5P2fGIU-n8SAkjiDwkZdPYmQxDhSs79yWYMg7j_dgoAXG__4-9bkmchQEopP_s802M3FSKEA4cW4PtImdYG_iciiRXpGAhoGSKWQFWWRIiFDYVTJM/s16000/drehzahldiagramm.png" /></a></div><div><br /></div>Da die Ambulance auf 200tdi umgerüstet wird, macht es Sinn sich mal anzuschauen wie es sich eigentlich mit den Drehzahlen so verhält. <div>Beim 200tdi ist bei 3800 U/min ziemlich Schluss und ich habe nun mehrfach gehört das man beim 200tdi "niedrige Drehzahlen lieben wird". </div><span><a name='more'></a></span><div>Nimmt man die 3800 U/min ist gemäß der Drehzahltabelle bei 100km/h Schluß (orange Kennlinie). Viel schneller muss die Ambulance auch nicht laufen, allerdings sollte es schon möglich sein mal einen LKW zu überholen. Mit Overdrive (gelbe Kennlinie) passt es dann aber schon recht gut und man ist bei einer Reisegeschwindigkeit vom 100km/h mit 3050 U/min dabei.</div><div><br /></div><div>Optimal wäre ggf. ein Aftermarkt Diff von xxx mit einem Übersetzungsverhältnis von 4.11. Damit liegt die Drehzahl in Verbindung mit dem Overdrive wirklich gut und man verliert nicht die Geländegängigkeit.</div><div><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-GF0T9PtmRg4buPL22MArtCwweshNZ8LjnXy_PzHWmfGLott52-m3dBaQhkFaeVvAlu9G8cIb72tQrAsFbloqCnqx23mWcxrRmyO1_ISZqMd065mp69HLJ-OQrdSZEDRkU3Qcqe3oiaI/s597/parameter.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="347" data-original-width="597" height="373" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-GF0T9PtmRg4buPL22MArtCwweshNZ8LjnXy_PzHWmfGLott52-m3dBaQhkFaeVvAlu9G8cIb72tQrAsFbloqCnqx23mWcxrRmyO1_ISZqMd065mp69HLJ-OQrdSZEDRkU3Qcqe3oiaI/w640-h373/parameter.png" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p></div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-86091947445538508432020-11-10T21:25:00.039+01:002021-10-27T10:16:42.865+02:00200TDI Conversion oder Ambulance mit "Bums"<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcEf0q4X2TMuk6uVuoPQK_eGtuRlgfF06oApB4S2C3CU_7N5jgxKJZdk16uebBtZRt1PV_6YJtmSjUqMlBv7XtR5AwjHXsjSDDrooA3U5_VlXY4I46LsRU-HP67NxB4FIVQSuqICFQ75E/s1000/IMG_2645.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="200TDI (11L)" border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcEf0q4X2TMuk6uVuoPQK_eGtuRlgfF06oApB4S2C3CU_7N5jgxKJZdk16uebBtZRt1PV_6YJtmSjUqMlBv7XtR5AwjHXsjSDDrooA3U5_VlXY4I46LsRU-HP67NxB4FIVQSuqICFQ75E/w320-h320/IMG_2645.jpg" title="200TDI (11L)" width="320" /></a></div><div class="separator">Es hilft nichts. Die Ambulance ist einfach zu langsam mit ihrem 2,25l Vorkammer-Saugdiesel. </div><div><div>Nicht das es uns stören würde, aber wenn man auf der Autobahn mit 40-50 Sachen Steigungen hochfährt, dann ist das ein nicht zu unterschätzendes Sicherheitsrisiko. Da wir planen mit der Ambulance ein paar schöne und längere Touren zu machen, braucht es ein leistungsfähigeres und zuverlässiges Aggregat.<div><br /></div><div>Unsere Wahl ist auf den 200tdi gefallen... </div></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Für Fernreisen das richtige Aggregat. Ausreichend Leistung, robust.<br />Leider ist hier einiges an Umbauarbeiten notwendig. Motorhalterungen passen nicht, Turbolader ist "im Weg". </span></h4><h4 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Es gibt also einiges zu recherchieren und umzubauen. Ich werde versuchen alles dazu hier zu dokumentieren - hilft sicher anderen die so einen Umbau ebenfalls durchführen wollen ... und am Ende mir selbst um den Überblick zu behalten ;-) </span></h4><div><span><a name='more'></a></span></div><div><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><span>1. Motorvarianten</span></h4><div><span><b>11L -> Defender</b></span></div></div></div><p></p><ul style="text-align: left;"><li>obenligender Turbo</li><li>untenliegende Einspritzpumpe</li><li>ESP kollidiert mit Rahmen</li><li>rechte Motorhalterung muss geändert werden </li></ul><p></p><div><div><div><span><b>12L -> Discovery </b></span></div><div><ul style="text-align: left;"><li>aus Discovery mit Schaltgetriebe</li><li>unproblematischer Einbau in Rechtslenker</li><li>beim Linkslenker kollidiert Turbo mit Lenksäule. <br />Muss mit Ansaug- und Abgaskrümmer des Defenders umgebaut werden, so dass der Turbo gedreht wird und passt.</li></ul></div><div><br /></div><div><span><b>13L -> Discovery mit Automatikgetriebe</b></span></div><div><ul style="text-align: left;"><li><span>Motor baugleich wie 12L, allerdings anderer Anschluss für Getriebeglocke</span></li><li><span>zum Einbau in eine Serie (LT76) muss das Flywheel des 12L verwendet werden</span></li></ul></div><div><br /></div><div><b>14L -> Range Rover</b></div><h1 style="text-align: left;"><span style="font-weight: 400;"><br /></span></h1><h1 style="text-align: left;">Und los geht's !</h1></div><div><h3 style="text-align: left;"></h3></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdiqWaJNdU_NmT1bAk5_lpF3m2HMevYz0wF32yJnm58MyDfS-2ZdBr7CJg5Olkcv4dbFSIzDWsn77q0S8In4Ga2W2KeHC-ZnCQ8DxFx6MFCYiyVQSfW6ff4qXj2sluZmbJ7MtPtA7an6Y/s2048/Ambu_Start.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1432" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdiqWaJNdU_NmT1bAk5_lpF3m2HMevYz0wF32yJnm58MyDfS-2ZdBr7CJg5Olkcv4dbFSIzDWsn77q0S8In4Ga2W2KeHC-ZnCQ8DxFx6MFCYiyVQSfW6ff4qXj2sluZmbJ7MtPtA7an6Y/s320/Ambu_Start.png" /></a></div><div>Zunächst wird die Ambulance soweit "freigelegt" dass der Motor ausgebaut werden kann. <br />Kotflügel abgenommen, Kühlerschott samt Kühler ausgebaut und dann schliesslich den Motor.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6oOhj_BCnZtVDcsEpbQBXFvsX7JCjFwwcRwTvMVm99tAruBZOCocaO0Tdxn7d144zCmihf8H51uTwHXNEgaInbV-BE-JKnVScsspIHPXw27dG2nbV7HhxjwZalHJ4kfIm7xZMnM0Da3s/s2048/diesel.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2048" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6oOhj_BCnZtVDcsEpbQBXFvsX7JCjFwwcRwTvMVm99tAruBZOCocaO0Tdxn7d144zCmihf8H51uTwHXNEgaInbV-BE-JKnVScsspIHPXw27dG2nbV7HhxjwZalHJ4kfIm7xZMnM0Da3s/w640-h392/diesel.png" width="640" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMgZuGaXreRYCKAtTOkJ1xxIQ3jb4QwX3b7hSPbJvBTgcqNaduPcRJOOJXQXqHIlkaVB99HNn2bXubHhwHb4bp4pj4TRn8B30nW5hu-fUxqOzUKZQGkwruJFMw7M5Yq_j-PJjC0zaZ49o/s2508/IMG_20201227_125701.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMgZuGaXreRYCKAtTOkJ1xxIQ3jb4QwX3b7hSPbJvBTgcqNaduPcRJOOJXQXqHIlkaVB99HNn2bXubHhwHb4bp4pj4TRn8B30nW5hu-fUxqOzUKZQGkwruJFMw7M5Yq_j-PJjC0zaZ49o/s320/IMG_20201227_125701.jpg" width="320" /></a></div>Einen Motor zu finden ist leider nicht so einfach. <div>Eigentlich waren wir auf der Suche nach einem 11L Defendermotor, aber die sind gesuchter als die 12L vom Discovery. </div><div>Als dann ein bezahlbarer 200TDI vom Discovery von einem abgebrochenen Projekt angeboten wurde, haben wir zugeschlagen. </div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0GXvjuXk6vH5u0uCUyUJcc_EF0npOks0UgobVydKYzgKfmAc6A9RWmNplpLzjq6E_-0gHxqMqvB8Z5Tv8B1uLacQLs2zgmlgXLvq52C66L10Le1LS12MVBSuUYwAY-inATOJVJHjBD-E/s480/unnamed_large.gif" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="409" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0GXvjuXk6vH5u0uCUyUJcc_EF0npOks0UgobVydKYzgKfmAc6A9RWmNplpLzjq6E_-0gHxqMqvB8Z5Tv8B1uLacQLs2zgmlgXLvq52C66L10Le1LS12MVBSuUYwAY-inATOJVJHjBD-E/s320/unnamed_large.gif" /></a></div>Angeblich soll der 12L direkt ohne Änderungen in den Serierahmen passen. Problem beim 12L ist der Turbo, der nach unten plaziert dann mit der Lenkung kollidiert. <br />Für die Serie muss der Turbo wie beim 11L (Defendervariante) plaziert sein. Also einfach die Auslass- und Ansaugbrücke des Defenders nehmen ... wenn es die bezahlbar gäbe.<br />Da es die Ansaugbrücke nicht mal so eben gibt, entscheiden wir uns für eine Variante die ich <a href="https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?105768-Serie-jetzt-auch-mit-Feuer!&p=1336688&viewfull=1#post1336688" target="_blank">hier</a> gesehen hatte. <div>Ob das so klappt werden wir sehen wenn es soweit ist. </div><div>Das werden wir dann auch als erstes mit einer "Anprobe" austesten.<div><div>Es wird oft geschildert dass der rauhe Motorlauf des Direkteinspritzers mit den Standard Motorlagern einfach nicht auszuhalten ist. Gut sollen offenbar 55shore Härte sein, wie <a href="https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?135418-Vibrationen-bei-Dieselmotoren-die-L%F6sung&highlight=gummi+tdi">hier</a> geschrieben.</div><div>Also haben wir dann mal bei "tuertorfenster24" weiche Motorlager bestellt ....</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiciWJKY1xJm3n4dodJmF2Mxf6ZULSD8AF9i7tRNOf7ZDtQbxaKQWdFcOHHgit_EFk4zCxbOMK97ka23Wj8vanrfMiADpB29X3h39U7soPlAq6tS6chE3pAoQQK9DoPeWTub9wDfk3MHZg/s2048/dd.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2048" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiciWJKY1xJm3n4dodJmF2Mxf6ZULSD8AF9i7tRNOf7ZDtQbxaKQWdFcOHHgit_EFk4zCxbOMK97ka23Wj8vanrfMiADpB29X3h39U7soPlAq6tS6chE3pAoQQK9DoPeWTub9wDfk3MHZg/w400-h245/dd.png" width="400" /></a></div>Damit wir besser verstehen ob alles wie gedacht passt, haben wir den Motor zunächst einmal probeweise eingebaut. <br />Ohne Kupplung sollte das einfach gehen - so die Annahme. </div><div>Am Ende haben wir aber doch ziemlich geschuftet und es nach mehr als 4 Stunden immer noch nicht geschafft dass alles richtig passt. </div><div>Trotzdem ist die Erkenntnis, dass alles ohne Rahmenänderungen passen müsste.</div><div>Wichtige Details: Es müssen die Serienkupplung- und Motorhalterungen verwendet werden. <br /><div><br /></div><div>Allerdings mussten wir eine Halterung des Ölbad-Luftfilters abflexen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbzjbbMvmr_V0jX5eAoAy-AKLRDPiDT0iG0UcGptcHHKLWNBT72NcEci-lFpQSf35kFcQvQJWIeuEv5cSG656I8GMQ1vlx9bhbl0A2xO00pIRZvF9kgxh9sAsB3punPbzsOdraIoGTvw0/s2508/IMG_20210131_151517.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbzjbbMvmr_V0jX5eAoAy-AKLRDPiDT0iG0UcGptcHHKLWNBT72NcEci-lFpQSf35kFcQvQJWIeuEv5cSG656I8GMQ1vlx9bhbl0A2xO00pIRZvF9kgxh9sAsB3punPbzsOdraIoGTvw0/w640-h320/IMG_20210131_151517.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Der Motor ist mittlerweile lackiert. Wir haben die Farbe "ROT" gewählt, da bei LR die Militärmotoren immer rot lackiert waren. Zugegeben, der Motor könnte nun auch aus der Tuner-Szene stammen, aber mindestens macht es nun Spaß damit zu arbeiten, da endlich nichts mehr Ölig und gammelig ist. </div><div>Leider lassen die Ersatzteile auf sich warten. Seit 2 Wochen sind die nun im Zoll und warten auf Freigabe. Das war vor dem Brexit definitiv einfacher !</div><div>Wir haben nun den Kupplungsautomaten vom Discovery mit einer Kupplungsscheibe der Serie verwendet. Der Discovery hat eine höhere Verzahnung als die des Seriengetriebes, so dass die Disco Kupplungsscheibe nicht passt. </div><div><br /></div><div>Um sicher zu gehen dass alles passt haben wir eine Anprobe mit einem Seriengetriebe gemacht, dass überzählig in der Werkstatt herumlungerte.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikSw5aaimis_J3zO8qbn-ZoujycA5clA5OmHBWeyyPtQoZhsElYlwnGZpSZnBYnVGCKcOqjqap9jBzr2Hpsj_0bSn7UjFKXDsLjtcB3Z1UX9lU9ENT_ec47mpNpWCZU1iF2IU9JOcBdAI/s2508/IMG_20210213_132301.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikSw5aaimis_J3zO8qbn-ZoujycA5clA5OmHBWeyyPtQoZhsElYlwnGZpSZnBYnVGCKcOqjqap9jBzr2Hpsj_0bSn7UjFKXDsLjtcB3Z1UX9lU9ENT_ec47mpNpWCZU1iF2IU9JOcBdAI/s320/IMG_20210213_132301.jpg" width="320" /></a></div>Dabei stellt sich dann heraus, daß wir für 4 Bohrungen ein M10er Gewinde schneiden müssen. Weiterhin sind für 4 andere Bohrungen die Bohrungen anzusenken, damit die Kupplungsglocke mit dem Motorblock verschraubt werden kann. Das scheint beim Discovery für diese Bohrungen offenbar durch die Getriebeglocke zu erfolgen. Da das LT76 diese Bohrungen aber nicht hat, muss das eben anders erfolgen.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHVlRnXFt3wjdHFVT7AzFnPnHOkpqN5-vNIurRYGLqalr2CcYkgyUUn-JDptMGoh-6RcK9EQTlwxanq5Wlpd96w5KHO7RSzn_cSNwrXfTUFGAfnbpTw25FaUkOXctt3EFgC11baTolbso/s2508/IMG_20210213_161436.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHVlRnXFt3wjdHFVT7AzFnPnHOkpqN5-vNIurRYGLqalr2CcYkgyUUn-JDptMGoh-6RcK9EQTlwxanq5Wlpd96w5KHO7RSzn_cSNwrXfTUFGAfnbpTw25FaUkOXctt3EFgC11baTolbso/w400-h200/IMG_20210213_161436.jpg" width="400" /></a></div>Lässt man diese Schrauben weg, führt es unweigerlich zum Ölverlust des Motors, da das Flywheel housing nur oben am Motor befestigt ist und somit die darunterliegende Dichtung ohne die Schrauben nicht dicht wird.<br /><br /><div><br /></div><div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqtRD8sTrwQB0DhSnqr7Oe5KWRj0OAcqqU7Y8MeIV7ZkUo9lmvRL_8HxAQAhtXs8Z6OM-dNiJb2v5D_yWC60UjEaoz1Zhk8x70byxclE0TJfZH-3XKz7pAjR_6IN4uY7usYNLverxgQfY/s2048/IMG_7128+copy.HEIC" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqtRD8sTrwQB0DhSnqr7Oe5KWRj0OAcqqU7Y8MeIV7ZkUo9lmvRL_8HxAQAhtXs8Z6OM-dNiJb2v5D_yWC60UjEaoz1Zhk8x70byxclE0TJfZH-3XKz7pAjR_6IN4uY7usYNLverxgQfY/s320/IMG_7128+copy.HEIC" width="320" /></a></div><br /><div>Die Preisfrage ist nun der Einbau des Turbos. Wir haben uns den Auslasskrümmer des Defenders besorgt. Den gibt es noch neu zu kaufen, nicht aber der Einlasskrümmer. Wir werden zunächst den des Discos nehmen, 180 Grad drehen und dann beide Seitenende abtrennen und gedreht draufschweissen, so dass der Lufteinlass nach vorne zeigt.</div><div>Dabei muss dann noch an einzelnen Stellen etwas abgeschliffen werden, dann sollte das erstmal passen. </div><div>Vielleicht findet sich über die Jahre ja noch ein gebrauchter Einlasskrümmer vom Defender ...</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE4d1p9HsORQ1tPGj7yncwl5kkjeVlInj1N9BM-acO6RMP1oihFYWMukc_ezV9i7GcJXSBiuz9x08oBkiSEf8pwsHSdmeBnnwZpJ4MGplMrJXBRQyDYjKMGJiPNia1FWF9V-TEEsdDMyg/s640/o8nmxhpv.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE4d1p9HsORQ1tPGj7yncwl5kkjeVlInj1N9BM-acO6RMP1oihFYWMukc_ezV9i7GcJXSBiuz9x08oBkiSEf8pwsHSdmeBnnwZpJ4MGplMrJXBRQyDYjKMGJiPNia1FWF9V-TEEsdDMyg/s320/o8nmxhpv.jpg" width="320" /></a></div>Beim Defender wird der Turbo dann derart montiert, dass der Auslass nach hinten zeigt, was dazu führt dass man in der Serie einigen Aufwand mit dem Auspuff hat. </div><div>Besser gefallen hat uns der Zusammenbau wie rechts zu sehen. Dabei zeigt die heisse Seite nach vorne und man dann in Kombination mit einem Auspuff des Sechszylinders einfach nach links in das Radhaus rausgehen. </div><div>Das Problem dabei: Für den Turbo braucht es Ölzuleitung und - Rücklaufleitung. Die Rücklaufleitung sollte senkrecht nach unten abgehen, will man vermeiden dass der Turbo Öl braucht.<br /><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDIaq5Sj35i8NqWkBnjFUZIf0ZPu_2Ekyf0YMqb6f0rYI5w_zuGNrfWTk_Lu9FyZeN06lp0hdvY8kZGMg-vL_MDq2-ZuSDDtYfhJ2vY12hSAvbjYHnfRjdwaB3CwPYI37frrtB1FB2UnA/s2048/IMG_7127.HEIC" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDIaq5Sj35i8NqWkBnjFUZIf0ZPu_2Ekyf0YMqb6f0rYI5w_zuGNrfWTk_Lu9FyZeN06lp0hdvY8kZGMg-vL_MDq2-ZuSDDtYfhJ2vY12hSAvbjYHnfRjdwaB3CwPYI37frrtB1FB2UnA/s320/IMG_7127.HEIC" width="320" /></a></div>Das aber ist mit begrenzten Mittel schwierig hinzubekommen. Zumindest mit unseren Mitteln. </div><div>Den Anschluss zum Krümmer muss man ohnehin mit einem Verbindungsflansch nach oben legen um mit dem Turbo nicht mit dem Ventildeckel zu kollidieren. </div><div>Nach Aussage eines anderen Schraubers ist das bei ihm mit Höherlegen um 30mm möglich gewesen. </div><div>Wir haben uns nach einigen Überlegungen mit der orignal Richtung (heisse Seite nach hinten) arrangiert, da wir dann die unveränderten Rohre zum Anschluss des Turbos verwenden können.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Die "Rumpfgruppe" des Turbo muss gedreht werden, was bedeutet dass der Turbo zerlegt werden muss. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Die Schrauben der Abgasseite reissen gerne ab, also haben wir uns vorsichtig und mit viel WD40 an die Sache gemacht. Hat geklappt.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVF5hgH3J7xVl1nQcNQcC8N2SMgQCIptOeFMmA4E0Yc0MRDXvCcWhOCQuEtkamV978mHCkppM-Dk00PhjJsnI6wt4NxO777-wl49G34sC7I8YrsJdUwT2JPzGqCww9HYKuEmJjVqYTSos/s2658/zerlegt.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1183" data-original-width="2658" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVF5hgH3J7xVl1nQcNQcC8N2SMgQCIptOeFMmA4E0Yc0MRDXvCcWhOCQuEtkamV978mHCkppM-Dk00PhjJsnI6wt4NxO777-wl49G34sC7I8YrsJdUwT2JPzGqCww9HYKuEmJjVqYTSos/w640-h284/zerlegt.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglMYVNfLEV56Rb0ILc63EaIAdxefOd7oQ8ggJm4-4ZXQy_NHKqlL03_RDO7FRCqjXidE7e-N1xqz6gHexa301wBhctwcOblSbgOL1Ncu9SAwhcFv8IA3FrV1X_zlEcHcfMo59FrLl7qsA/s2048/IMG_7122+copy.HEIC" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglMYVNfLEV56Rb0ILc63EaIAdxefOd7oQ8ggJm4-4ZXQy_NHKqlL03_RDO7FRCqjXidE7e-N1xqz6gHexa301wBhctwcOblSbgOL1Ncu9SAwhcFv8IA3FrV1X_zlEcHcfMo59FrLl7qsA/s320/IMG_7122+copy.HEIC" /></a></div>Etwas nervös war Niklas wegen möglichen Öleintritts vom Turbo in den Ansaugtrakt des Motors und damit ein "Durchgehen" des Aggregats.</div><div>Die Welle hat fühlbares Spiel mit 30 Zehntel Millimeter.</div><div>Ehrlich gesagt weiss ich nicht ob das noch ok ist, oder nicht. </div><div>Jetzt sind wir dran, haben den Turbo eh auseinander und haben uns entschlossen eine neue Rumpfgruppe zu besorgen. </div><div>Die alte heben wir auf ... vielleicht brauchen wir die ja auf den kommenden 500tsd Kilometer irgendwann ....</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGcYTjXSHNC6W6iifstoeS88AkkqfhtAH6RIjcWqAHfuIOZxVE7JJvMho_7xeuwNNgyHhAxz6xBOJ2cvRjKSJHIE3z193gNB7tlrS3bWTgVza6ZlJzPyzqw5jr5XISs9bejWYIjvPx5u8/s2048/IMG_20210306_152050.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGcYTjXSHNC6W6iifstoeS88AkkqfhtAH6RIjcWqAHfuIOZxVE7JJvMho_7xeuwNNgyHhAxz6xBOJ2cvRjKSJHIE3z193gNB7tlrS3bWTgVza6ZlJzPyzqw5jr5XISs9bejWYIjvPx5u8/s320/IMG_20210306_152050.jpg" width="320" /></a></div>Während wir auf die Rumpfgruppe warten, passen wir schonmal den Ladeluftkühler ein. Der passt perfekt auf in die rechte Seite des Kühlerschotts, wenn man die unteren Zapfen absägt.</div><div>Der obere Zapfen wird ein Außengewinde bekommen, so dass man den oben an der Schottwand festschrauben kann. Von unten wird es ein Halterung geben, die ich an der übrig gebliebenen Ölkühlerhalterung anschweissen werden. </div><div>Der obere Anschluss des LLK kann so bleiben, auch der untere lässt sich so verrohren. <br />Viel Platz ist da allerdings nicht mehr ...</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOIDtFg-YVcBCwkAjMJnDmMrM13IwQ3ro9W-19MzUh57CKSHqjYuS9hv5jhwXBo6Upu-L1cS529mBOl56PhJxm8J0_9yoBRzdNBHVBXUZMMjHryhQz2GPT4v7ckBtFO67XAqdnsx2WG3U/s2048/IMG_20210306_184445.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOIDtFg-YVcBCwkAjMJnDmMrM13IwQ3ro9W-19MzUh57CKSHqjYuS9hv5jhwXBo6Upu-L1cS529mBOl56PhJxm8J0_9yoBRzdNBHVBXUZMMjHryhQz2GPT4v7ckBtFO67XAqdnsx2WG3U/s320/IMG_20210306_184445.jpg" width="320" /></a></div>Der Ölkühler wird dann hinter dem LLK positioniert. <br /><div><br /><div> </div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVof20KrWOZqSD0zuMcIsZf1j3CyHwWLh3wxZO6ipmsDs3n-qgxsxmqQFGHHFKfWg6vwvMslNhEBRPyIRD7Kr85l2sKmtEnE0Rr7gwOEX3ny27z7Rtzdd87In7qTfitZPyZwRCYVF30AM/s2048/links.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVof20KrWOZqSD0zuMcIsZf1j3CyHwWLh3wxZO6ipmsDs3n-qgxsxmqQFGHHFKfWg6vwvMslNhEBRPyIRD7Kr85l2sKmtEnE0Rr7gwOEX3ny27z7Rtzdd87In7qTfitZPyZwRCYVF30AM/w400-h300/links.jpg" width="400" /></a></div>So sieht das Ganze nun zusammengebaut aus. An die neue Rumpfgruppe mit der Abgasseite nach hinten wird ein selbstgeschweisster Krümmer montiert, wieder mit einem Flansch zum Anschluss eines handelsüblichen Sechszylinder Auspuffs. Damit ist dann auch die Ersatzteilversorgung ohne Probleme sichergestellt. </div><div>Der Ansaugkrümmer ist mittlerweile geschweisst und "kopfüber" unter dem Auslasskrümmer montiert.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbp6bykCZFbnnAwch16PrGlNgOE-zBVcyxJzPgLwN-gwusPvL4GJhRK9E6thY6q7hWBgn7gFwhpqTddSaJlwumk3fb5Vky4kgLJJUlCCu2O-s3C1Gv423qlJdqQnXTCH7J4IwzOkT3C9k/s2048/rechts.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbp6bykCZFbnnAwch16PrGlNgOE-zBVcyxJzPgLwN-gwusPvL4GJhRK9E6thY6q7hWBgn7gFwhpqTddSaJlwumk3fb5Vky4kgLJJUlCCu2O-s3C1Gv423qlJdqQnXTCH7J4IwzOkT3C9k/s320/rechts.jpg" width="320" /></a></div>Auf der linken Seite ist der Ladeluftkühler nun montiert, dahinter ein kleiner Ölkühler. <div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-fSK61lOgAg1mUjqwjY37NZUBUCGlJmdk-K6u9f0U0_w6COeUH0BBC4Rc_cDgZEZTHhxsxkKjNqtUHee7hHGdaHZUoZOxTfQIl1F8HZn8O2zjtJPNc2FT0qsMSU00lJbuQRXWKBJlGG0/s1920/IMG-20210424-WA0000.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-fSK61lOgAg1mUjqwjY37NZUBUCGlJmdk-K6u9f0U0_w6COeUH0BBC4Rc_cDgZEZTHhxsxkKjNqtUHee7hHGdaHZUoZOxTfQIl1F8HZn8O2zjtJPNc2FT0qsMSU00lJbuQRXWKBJlGG0/s320/IMG-20210424-WA0000.jpeg" width="320" /></a></div>Zur Montage der Lichtmaschine sind beim 200tdi die Halterungen für die Hydraulikpumpe der Servolenkung zu entfernen. An dieser Stelle wird dann die Lichtmaschine eingebaut. <div>Dazu braucht es die Halterung vom 2,25l Motor und einen Distanzblock von ca. 4,5 cm Dicke. Den Distanzblock bekommt man über ebay oder baut sich den halt selbst.</div><div><br /></div><div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJUQHgXSclpcZBqKiRTwa2bgTrQpgkwKCHMOxBxd52DUWtEfaKdlCOHY9pWj87dY0D3MCf2p1BF96QtcVWo_NpHKCMhS-D0rikQIaU8NLWnZqI1dm0VIjmwKDd4o6NnSIv96MJ2vJomNI/s2508/IMG_20210501_131408.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJUQHgXSclpcZBqKiRTwa2bgTrQpgkwKCHMOxBxd52DUWtEfaKdlCOHY9pWj87dY0D3MCf2p1BF96QtcVWo_NpHKCMhS-D0rikQIaU8NLWnZqI1dm0VIjmwKDd4o6NnSIv96MJ2vJomNI/s320/IMG_20210501_131408.jpg" width="320" /></a></div><br />Wichtig ist dann noch den Vorderteil der LIMA so zu verdrehen dass die Halterung von vorne gesehen nach links weggeht. </div><div>Also die drei langen Schrauben raus, das Vorderteil verdreht und dann wieder festgeschraubt.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: center;">Erst Startversuche waren dann leider wenig erfolgreich, dafür umso mehr spektakulär.</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Der Motor liess sich nicht starten, ging bestenfalls nach ein paar Zündversuchen wieder aus. Ein vorsichtiger Versuch mit Bremsenreiniger (Achtung: Führt zum Klopfen beim Diesel) startete kurzzeitig den Motor mit viel Qual, ging dann aber sofort wieder aus.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/ZUnhx-rt14A" width="320" youtube-src-id="ZUnhx-rt14A"></iframe></div><div><br /></div>Beim Einbau des Motors hatte ich übersehen dass man bei einer Serie den Zahnriemen eigentlich nur im ausgebauten Zustand richtig einstellen kann. Grund ist, dass der Arretierungspin für die Schwungscheibe im eingebauten Zustand nicht eingesetzt werden kann da sich die Öffnung dafür direkt über der Traverse befindet. </div><div>So hatten wir beim Versuch im eingebauten Zustand den Zahnriemen zu wechseln letztlich nur festgestellt dass der Zahnriemen neu aussah und uns damit zufrieden gegeben. </div><div><br /></div><div>Da ich der Annahme war dass der Zahnriemen ja nicht falsch aufgelegt sein wird haben wir nach Kontrolle und Ausschluss aller anderen Möglichkeiten dann die ESP zerlegt (es hat eine Feder gefehlt), die aber nicht für den Fehler verantwortlich war. </div><div>Es hat sich dann herausgestellt dass der Zahnriemen für die ESP um einen Zahn versetzt aufgelegt war. Vermutlich vom Vor-Vorbesitzer der diesen Motor einst für sein Projekt gekauft hatte, das er dann aber letztlich nie abgeschlossen hatte.</div><div>Der Motor ist anschliessend sofort angesprungen :-)</div><div><br /></div><div><b>TODO:</b></div><div><i>Die Schraube zur Aufnahme des Arretierungspins ist gleichzeitig auch die Auslaufmöglichkeit für Öl aus dem hinteren Kurbelwellensimmerung, sowie austretendes Öl aus der Getriebeeingangswelle. <br />Dafür, und auch zur Einstellung beim Wechsel des Zahnriehmens, werden wir die Getriebetraverse an dieser Stelle soweit aufbohren dass wir zukünftig da drankommen und die Schraube abnehmen können. </i></div><div><br /></div><div>Was den Auspuff anbelangt kann man für den 109er (und auch die Ambulance die auf dieser Basis aufgebaut ist) sehr gut den Auspuff des 6pot's verwenden. Dann braucht man lediglich einen Krümmer in der Form eines S-Bogens zu schweißen und fertig ist der Lack. Zumindest dann wenn man es mag dass der Auspuff durch den vorderen linken Kotflügel verläuft, eben so wie es im 6pot der Fall ist. </div><div>Thermisch haben wir zwischen des Krümmers und des HBZ ein Hitzeschutzblech vorgesehen und den Unterdruckschlauch des BKZ in einem Hitzeschild verlegt. Damit ist es keine Probleme, nichts wird hier heiss...</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjcjpaIf6UUZ7_otLaMsZQtT-f3DHPucltoEDrhGFXk4Adbh-8R9wI9TSz8PW0qhv_uR-0ZbPYfB9Zr9XPGBErDh_q1ejNR3FT8s6R2KKClBia4u82KfoEiIp9OSfNWJrlEcLJcR7-_OY/s144/Controller.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="123" data-original-width="144" height="123" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjcjpaIf6UUZ7_otLaMsZQtT-f3DHPucltoEDrhGFXk4Adbh-8R9wI9TSz8PW0qhv_uR-0ZbPYfB9Zr9XPGBErDh_q1ejNR3FT8s6R2KKClBia4u82KfoEiIp9OSfNWJrlEcLJcR7-_OY/s0/Controller.png" width="144" /></a></div><div>Für den Lüfter haben wir einen SPAL Lüfter vor den Kühler gesetzt und eine kleine einstellbare Regelung eingebaut. Die schaltet dann mit einstellbarer Hysterese den Lüfter bei einer programmierbaren Temperatur ein, oder aus. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE6E4omtLHFonOrok8wxurykAg8jGBnny8JdkxnE_yHP8QGqenmWTu8fHkWH-o0Y7OA8HaynleYIxy0CyefZ6ChHGoKFNcKH8wvvuSNwuRL566_ZXyIpZb3_D7FR3gH5HU17igxhx5lSE/s141/Adapter.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="133" data-original-width="141" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE6E4omtLHFonOrok8wxurykAg8jGBnny8JdkxnE_yHP8QGqenmWTu8fHkWH-o0Y7OA8HaynleYIxy0CyefZ6ChHGoKFNcKH8wvvuSNwuRL566_ZXyIpZb3_D7FR3gH5HU17igxhx5lSE/s0/Adapter.png" width="141" /></a></div>Die Temperatur liefert ein separater Termperaturgeber am unteren Stutzen des Kühlers der damit die Zulauftemperatur des (gekühlten) Kühlwassers misst. <div>Über einen Adapter kann man den elegant in den Kühlwasserschlauch integrieren.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div><div>So schaut das dann im Prinzip aus ... und fährt sich wie ein modernes Auto.</div><div>Echt genial :-)</div><div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVFriLL7U999bcm897LULPGiety4qnAHFiro5KhJtiNaPxtBNvTusj_x5ruGEdyCyCBdvHXOVP7DzYEpEPgV3WEwy5mXwe0O09R2Rvd2tU00-0K1zLkh0Eu6V0F65GAT8RfVgYGSTUglE/s2508/IMG-20210731-WA0010.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVFriLL7U999bcm897LULPGiety4qnAHFiro5KhJtiNaPxtBNvTusj_x5ruGEdyCyCBdvHXOVP7DzYEpEPgV3WEwy5mXwe0O09R2Rvd2tU00-0K1zLkh0Eu6V0F65GAT8RfVgYGSTUglE/w640-h320/IMG-20210731-WA0010.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div><b><br /></b></div><div><b>TODO / Erfahrungen nach der Island Reise</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><u>1. Thermostatsgehäuse</u></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Die Regelung über den elektrischen Lüfter funktioniert tadellos und effizient und auch der Serienlüfter reicht bei Weitem aus. Allerdings hängt das Thermostat zeitweise. Unsere Vermutung ist, dass das Thermostatgehäuse, bestehend aus Disco Untersatz und Serien Oberteil, nicht richtig mit dem Thermostat harmoniert und das Thermostat daher zeitweise hängt. Wir werden die Einheit wieder komplett auf Disco zurückbauen.</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><u>2. Kühlschlauch</u></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Der Grund das Oberteil des Thermostats der Serie zu nehmen war, damit auch direkt den Serienkühlschlauch für die Zuleitung zum Kühler zu verwenden. Leider ist das Ganze etwas knapp bemessen und führte in unserem ruppigen Offroadeinsatz zum Reissen des oberen Zulaufs des Kühlers. <br />Wir werden hier auf einen Universal-Kühlschlauch, entsprechend lang und flexibel umbauen. Mit diesem macht es dann auch keinen Unteschied mehr wenn wir unter (1) auf das Disco Gehäuse umgebaut haben und dann sowieso einen längeren Schlauch brauchen.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><u>3. Antriebsstrang</u></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Hier braucht es unbedingt eine robustere Lösung. Vermutlich wird das LT76 herausfliegen und auf ein LT77 mit Ashcroft Adapterplatte umgebaut. Damit hätten wir eine Lösung die zum Drehmoment des TDIs passt und mit 5 Gängen auch Drehzahl- und Lautstärkenmässig optimal zur Ambulance passt.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><div><div><div><br /></div><div><b>2. Umbausets</b></div><div><div><a href="https://www.steveparkers.com/conversions/200-tdi-discovery-engine-conversion-kits-into-series-land-rovers/">https://www.steveparkers.com/conversions/200-tdi-discovery-engine-conversion-kits-into-series-land-rovers/</a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><b>3. Umbauerfahrungen</b></div><div><br /></div><div><a href="http://glencoyne.co.uk/200di2.htm">http://glencoyne.co.uk/200di2.htm</a></div><div><br /></div><div><a href="http://fenby.me.uk/landrovers/200tdi_conversion/index.html">http://fenby.me.uk/landrovers/200tdi_conversion/index.html</a></div><div><br /></div><div><a href="http://expeditionlandrover.info/200tdiconversionIntro.htm">http://expeditionlandrover.info/200tdiconversionIntro.htm</a></div><div><br /></div><div><a href="http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?147558-200-Tdi-in-der-Serie-3-RHD">http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?147558-200-Tdi-in-der-Serie-3-RHD</a></div><div><br /></div><div><a href="https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?105768-Serie-jetzt-auch-mit-Feuer!&p=1336688&viewfull=1#post1336688">https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?105768-Serie-jetzt-auch-mit-Feuer!&p=1336688&viewfull=1#post1336688</a></div><div><br /></div><div><a href="https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?142768-Es-war-einmal-ein-kleiner-Land-Rover-Restaurations-und-Projekt-Bericht&p=1486674&viewfull=1#post1486674">https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?142768-Es-war-einmal-ein-kleiner-Land-Rover-Restaurations-und-Projekt-Bericht&p=1486674&viewfull=1#post1486674</a></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">4. ESP Einstellungen</h4><div><br /></div><div>Timing prüfen (kleines Cover)</div><div><a href="https://youtu.be/zKnK0kJ1N-o">https://youtu.be/zKnK0kJ1N-o</a></div><div><br /></div><div>Komplette Übersicht Timing (komplettes Cover ab)</div><div><a href="https://youtu.be/UfUjnwTOGdk">https://youtu.be/UfUjnwTOGdk</a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmOqJIrgxvlbz829cWWZ8KN3P-0yHDagKIJGUYIDS0RmH4y5mpVZhiIPX2V_g9knQpN6HvsxeF_Io288tuGnbtBci44KmlSKZ1ihllUUYuqgdEbAhM3ttLHCX44V_WdjGpXhCwPVIEzc8/s2576/20210515_193918.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2576" data-original-width="1160" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmOqJIrgxvlbz829cWWZ8KN3P-0yHDagKIJGUYIDS0RmH4y5mpVZhiIPX2V_g9knQpN6HvsxeF_Io288tuGnbtBci44KmlSKZ1ihllUUYuqgdEbAhM3ttLHCX44V_WdjGpXhCwPVIEzc8/w180-h400/20210515_193918.jpg" width="180" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyTm-T-_XkwJ9VIwiVghW6vFVV_RuImOxHDc4aAIoM6rNJU9EP3i-K9Kor7FhpQ_aIHPjfYFaeQd2dmFnFTZ176RpmiklXHE3vrXoEvwBVofAcjoJSocv7Hg-RCs846Ci36WLyy4u8G1w/s4000/20210516_115908.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="4000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyTm-T-_XkwJ9VIwiVghW6vFVV_RuImOxHDc4aAIoM6rNJU9EP3i-K9Kor7FhpQ_aIHPjfYFaeQd2dmFnFTZ176RpmiklXHE3vrXoEvwBVofAcjoJSocv7Hg-RCs846Ci36WLyy4u8G1w/w400-h180/20210516_115908.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigvVp5MRuiQASWVBwsXBLfDIKhKI7OQQan1EhGBoM2K_q-gka-bmfe-GfzyctYoSIzihrKmYnoRJUfd7p38Qy7jF3Cee4kM34WatSKp6LjLv6TZM0d1LF9Uzux5SRGcvuJFNZFarg_LI8/s4000/20210516_120324.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="4000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigvVp5MRuiQASWVBwsXBLfDIKhKI7OQQan1EhGBoM2K_q-gka-bmfe-GfzyctYoSIzihrKmYnoRJUfd7p38Qy7jF3Cee4kM34WatSKp6LjLv6TZM0d1LF9Uzux5SRGcvuJFNZFarg_LI8/w400-h180/20210516_120324.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-XfEjiBgGgtNuc5IhwSIjahymY5alL1lYkEZFXRFZn_bkIcO9wsotZbPa0shV4oATbnJizTdo9Vwc4q4IA7JChHQeuro2rAvsZVWzHhMgr7K_EHQEG1TPXo0Is0FRwjvPN6LIWmhbLoM/s4000/20210516_120335.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="4000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-XfEjiBgGgtNuc5IhwSIjahymY5alL1lYkEZFXRFZn_bkIcO9wsotZbPa0shV4oATbnJizTdo9Vwc4q4IA7JChHQeuro2rAvsZVWzHhMgr7K_EHQEG1TPXo0Is0FRwjvPN6LIWmhbLoM/w400-h180/20210516_120335.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwXv6cbWtwW48wSOKxuhr4s5JusyZ7DkDnLkoBsPZvRw7PBSyZ4X9-6QNlK5S_MK0ZerSJK5XSbl-Sf7UefZ5TW6P1gz21MNStyTTRsLz1PbohKeetNDUcq2CXu3jk68YIdQKhhEksPQ4/s4160/IMG_20210516_122659.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2080" data-original-width="4160" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwXv6cbWtwW48wSOKxuhr4s5JusyZ7DkDnLkoBsPZvRw7PBSyZ4X9-6QNlK5S_MK0ZerSJK5XSbl-Sf7UefZ5TW6P1gz21MNStyTTRsLz1PbohKeetNDUcq2CXu3jk68YIdQKhhEksPQ4/w400-h200/IMG_20210516_122659.jpg" width="400" /></a></div><br /><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB1AFWeo4J6ZUTuR_IVFHp3z-qGl_1lCroJebwMYQA4uRJuGd82ATMNc_hI6_n1ERWXZm32QdvbdjO4exHR1UAYIVoZhndtZ73RbdJBx016zFBYfmOrC2tWs8K2akgcYmzydQ6v5UUZkA/s2508/IMG_20210517_211556_pfeile.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB1AFWeo4J6ZUTuR_IVFHp3z-qGl_1lCroJebwMYQA4uRJuGd82ATMNc_hI6_n1ERWXZm32QdvbdjO4exHR1UAYIVoZhndtZ73RbdJBx016zFBYfmOrC2tWs8K2akgcYmzydQ6v5UUZkA/w400-h200/IMG_20210517_211556_pfeile.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFsIv0oIetUelmk3KKqKeHI684Ugyq9zPmrV1TmQZqVgKzWyYCWMobWJgiBiXl4qvEhD9JWpv9EewOT5XqH9Nb9SK_BSCcpPUKaOzt_DiTntQJgOHEIkekXj3koqB4aEnIUdX8eNsEyJA/s2508/IMG_20210517_211654.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFsIv0oIetUelmk3KKqKeHI684Ugyq9zPmrV1TmQZqVgKzWyYCWMobWJgiBiXl4qvEhD9JWpv9EewOT5XqH9Nb9SK_BSCcpPUKaOzt_DiTntQJgOHEIkekXj3koqB4aEnIUdX8eNsEyJA/w400-h200/IMG_20210517_211654.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAdNELe_RzXzLXVZWZXhTo9hp1tc6yE0qNOgUstAmOLhbttZ1nJKG8S3uH_k9dqkurxuTArk2ZGUGxkAPKKxCBOR9oQTndw5r_xOnRgUQ1Jh-gbLZQ-zyYISjeBxB_WQWKe9il3UAtBQA/s2508/IMG_20210517_212014.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAdNELe_RzXzLXVZWZXhTo9hp1tc6yE0qNOgUstAmOLhbttZ1nJKG8S3uH_k9dqkurxuTArk2ZGUGxkAPKKxCBOR9oQTndw5r_xOnRgUQ1Jh-gbLZQ-zyYISjeBxB_WQWKe9il3UAtBQA/w400-h200/IMG_20210517_212014.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>200tdi Bilder</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_GAYD17Rg8l9O8Yrvdhr0WYt7ZewMd2jRoSPzC6tluDNuKoOewmrLRl2LV_YkgUctQbWt64e6cef_DmgJOqKruoBYNPqtLgjflVK0lwKmLnUWpxFMMFMDNr1Tf2OQZ94H6ycGXYuBK20/s1000/IMG_2644.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_GAYD17Rg8l9O8Yrvdhr0WYt7ZewMd2jRoSPzC6tluDNuKoOewmrLRl2LV_YkgUctQbWt64e6cef_DmgJOqKruoBYNPqtLgjflVK0lwKmLnUWpxFMMFMDNr1Tf2OQZ94H6ycGXYuBK20/s320/IMG_2644.jpg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS2QlQXr3PgeVEg93dpFvywcWjxPf-Nqh-z67QD8sJjZdQqMCl2gI76miEnzIP72FMGYhxPzm2pWvnLj2mjNUQFlI4ciwtYCEJmb4KU3nSETVFFIOn3PmSS3kLtCRSi9OVAst7KwsWbFo/s1000/IMG_2645.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS2QlQXr3PgeVEg93dpFvywcWjxPf-Nqh-z67QD8sJjZdQqMCl2gI76miEnzIP72FMGYhxPzm2pWvnLj2mjNUQFlI4ciwtYCEJmb4KU3nSETVFFIOn3PmSS3kLtCRSi9OVAst7KwsWbFo/s320/IMG_2645.jpg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTJym-8aTNg5hff8DWmfI8lGm3g3FXSTjHUB6B_u-ITmq1nl2gDzn4zg0GF7KnoR8icOzZBf2cbA9cEzNXf0ku_CXcBgFSwzkRpAu174wFXFxjWKQg40AiI7M5T5QqvKBfsGLjBYHIGVQ/s1333/IMG_2646.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTJym-8aTNg5hff8DWmfI8lGm3g3FXSTjHUB6B_u-ITmq1nl2gDzn4zg0GF7KnoR8icOzZBf2cbA9cEzNXf0ku_CXcBgFSwzkRpAu174wFXFxjWKQg40AiI7M5T5QqvKBfsGLjBYHIGVQ/s320/IMG_2646.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb0OYXiTOGrcu4CzWoSfYajjB0A-6y862yojkxG1xai7WvTyDnknbeAFleJF5Dp_qIB4bU1wNmShjo_AYya9-lkd9vahrQlUyO7tKnPfnebFhVkZucl1Q5_-3YfuRGodZXgB_lr91wops/s1333/IMG_2648.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb0OYXiTOGrcu4CzWoSfYajjB0A-6y862yojkxG1xai7WvTyDnknbeAFleJF5Dp_qIB4bU1wNmShjo_AYya9-lkd9vahrQlUyO7tKnPfnebFhVkZucl1Q5_-3YfuRGodZXgB_lr91wops/s320/IMG_2648.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiscxhvGOUkrkcB14EATWuW2NGELRx5GdazywPL0Hk8yeSsy9dEHZyhRjf3LWa245Ilh8BBq65k8tmXG24_eHF_GJEg9XBPQOIUB1G0tcGWeVF0VKZ-IfXgtXV88HNp07-sJmxcemnJyI/s1333/IMG_2649.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiscxhvGOUkrkcB14EATWuW2NGELRx5GdazywPL0Hk8yeSsy9dEHZyhRjf3LWa245Ilh8BBq65k8tmXG24_eHF_GJEg9XBPQOIUB1G0tcGWeVF0VKZ-IfXgtXV88HNp07-sJmxcemnJyI/s320/IMG_2649.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglIkAAUdkZob14HQxqQZL0nkxKvoPUsCwpjKvulBS-oI18nRLoALiHt5IMMOXNgkKrUT-tnUuzJaHidfgxDTHqNifowSi797BrM09O9UT95x_rv-jSNW-9n_uJr1o5VFgnW_H5c-nHAeo/s1333/IMG_2650.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglIkAAUdkZob14HQxqQZL0nkxKvoPUsCwpjKvulBS-oI18nRLoALiHt5IMMOXNgkKrUT-tnUuzJaHidfgxDTHqNifowSi797BrM09O9UT95x_rv-jSNW-9n_uJr1o5VFgnW_H5c-nHAeo/s320/IMG_2650.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYd15dWd_dl8vITWa_L-qXJjZo7dTMU9eGL76IMB_pCAWsNd6VXnyI_ueLhGctSXvttLLtrht92S3Dyke6Xtm1cDydLCXl956Oj_ebqMsfieTdMecuqNHlcBIZQZY4KCU8vSp2x9PyNP0/s1333/IMG_2651.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYd15dWd_dl8vITWa_L-qXJjZo7dTMU9eGL76IMB_pCAWsNd6VXnyI_ueLhGctSXvttLLtrht92S3Dyke6Xtm1cDydLCXl956Oj_ebqMsfieTdMecuqNHlcBIZQZY4KCU8vSp2x9PyNP0/s320/IMG_2651.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJpDmJkboYIwuUV0k0mnrff_h-aFK3uJxoSPhZ2Ga_bv621UlW8P5ygrSago9Un683vun8iF97hmXx2hYfjWxjNiGQ0RvP1eY4O8Mg0uTwbDhJ_XQRaopSCGOMogwHrymGC-O0p_NsiYI/s1333/IMG_2652.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJpDmJkboYIwuUV0k0mnrff_h-aFK3uJxoSPhZ2Ga_bv621UlW8P5ygrSago9Un683vun8iF97hmXx2hYfjWxjNiGQ0RvP1eY4O8Mg0uTwbDhJ_XQRaopSCGOMogwHrymGC-O0p_NsiYI/s320/IMG_2652.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ12TFTHxV2RheUDm07Fh_EZfnelLsS3ZNpKMS7qLA3Dy4KvqlawCwAFXpekffS2L_BvPl9NWZrwizvNcZBDgydRI-anRJv3Y-dVgOl5ZUGJy3NKnSC7qtxXWyLnxRKs1WSttqHWq6oAQ/s1333/IMG_2653.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ12TFTHxV2RheUDm07Fh_EZfnelLsS3ZNpKMS7qLA3Dy4KvqlawCwAFXpekffS2L_BvPl9NWZrwizvNcZBDgydRI-anRJv3Y-dVgOl5ZUGJy3NKnSC7qtxXWyLnxRKs1WSttqHWq6oAQ/s320/IMG_2653.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkeYmrSy-wy60-3viiV9QF0GE6UFeLy-yc0U73bwgUiis6cKKEG6J-9T8SBrlODVCoJHpO8EZbeMvNYIlqu5LaIzX7OSBIf2y2s5kjLyXRbMcvpJERyLyuhOGJpDLqpKuSp5P-Y8XCr2U/s1000/IMG_2654.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkeYmrSy-wy60-3viiV9QF0GE6UFeLy-yc0U73bwgUiis6cKKEG6J-9T8SBrlODVCoJHpO8EZbeMvNYIlqu5LaIzX7OSBIf2y2s5kjLyXRbMcvpJERyLyuhOGJpDLqpKuSp5P-Y8XCr2U/s320/IMG_2654.jpg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB9v6tIW46ykigzOw1RBtwdY8hZ0CQAXEFMZceGtJsxAfEtDc3M5SxGbzh48lfaR4cMMTCS0fnWpGjgf2KtKeALINYsXgMYvfzm3XoundGye2xdCJ8a3405kNs0YKA3AQDQXOpNCWkkHU/s1333/IMG_2655.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB9v6tIW46ykigzOw1RBtwdY8hZ0CQAXEFMZceGtJsxAfEtDc3M5SxGbzh48lfaR4cMMTCS0fnWpGjgf2KtKeALINYsXgMYvfzm3XoundGye2xdCJ8a3405kNs0YKA3AQDQXOpNCWkkHU/s320/IMG_2655.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl8BfmvcR6Xd8rj0u9yHu8VEPs6CD8Yebz4D0BB9VPiO_L7i63YEQAOtnvjwMUVTl5u60PBpTrC2JFYN_aPi3C4_UTZZa0vcgqYc9hWG2N1WJnypY4DB2XqN4DpjeB_GMBCmsOBSfjDLA/s1333/IMG_2656.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl8BfmvcR6Xd8rj0u9yHu8VEPs6CD8Yebz4D0BB9VPiO_L7i63YEQAOtnvjwMUVTl5u60PBpTrC2JFYN_aPi3C4_UTZZa0vcgqYc9hWG2N1WJnypY4DB2XqN4DpjeB_GMBCmsOBSfjDLA/s320/IMG_2656.jpg" width="320" /></a></div><br /><div><br /></div><div><br /></div></div></div></div></div></div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-28120593804084647512020-11-02T19:00:00.013+01:002020-12-12T18:52:28.132+01:00Wasser marsch ... oder 6pot Wasserpumpe überholen<p>Wenn eines klar ist, dann das beim 6pot "Spielmotor" die Wasserpumpe einen Lagerschaden hat. Lässt sich doch das Flügelrad schwerer durchdrehen als die Kurbelwelle...</p><p>Also ausgebaut. Ich habe ohnehin noch einen Überholsatz für eine 6 Zylinder Wasserpumpe herumliegen und könnte daran mal üben. </p><p>Definitiv "beeindruckend" ist der Zustand des Impellers. Rost und "Schmodder" wohin mal sieht. <br />So schlimm sah keiner der Impeller aus, die ich bisher in der Hand hatte. <br />Ich vermute mal dass es daran liegt dass der Motor 30 Jahre mit eingefülltem Kühlwasser herumstand...</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvaD5ZMKdRJyoTzgvR-SZxnpOXSqI3zV8W0CdCYrlGzcXqpQaT60rBTPTmu3ALXIKT_srgLNSeXqsD9FFwKEPCVXBccPTN38mJCKBfa43XSCbgiaIFMP8a-zD47z_Es6dks1dw-XPaIA/s2508/IMG_20201102_183602.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvaD5ZMKdRJyoTzgvR-SZxnpOXSqI3zV8W0CdCYrlGzcXqpQaT60rBTPTmu3ALXIKT_srgLNSeXqsD9FFwKEPCVXBccPTN38mJCKBfa43XSCbgiaIFMP8a-zD47z_Es6dks1dw-XPaIA/w640-h320/IMG_20201102_183602.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Nun wird es heikel. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">In meinem Fundus von 6pot Wasserpumpen finden sich verschiedene Bauarten was die Welle anbelangt. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Von links angefangen: </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Baujahr unbekannt, "starrer" Lüfter,</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Wellendurchmesser aussen 15,9mm (5/8"),</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">Wellendurchmesser innen 15,9mm (5/8")</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Baujahr wahrscheinlich 1969, "starrer" Lüfter</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Wellendurchmeser aussen 15,9mm (5/8"),</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">Wellendurchmeser innen 12,7mm (1/2")</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">3.</div><div class="separator" style="clear: both;">Baujahr wahrscheinlich 1980, Viskolüfter</div><div class="separator" style="clear: both;"><div class="separator" style="clear: both;">Wellendurchmeser aussen 15,9mm (5/8"),</div><div class="separator" style="clear: both;"><div class="separator" style="clear: both;">Wellendurchmeser innen 12,7mm (1/2")</div></div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMniodGuFy1rJYKEEVRAUgvZ4lLl0wuylvXOAQSQalbxyzTglRz4NxAVxiBT2dbXCkZEQRU06Auq-INR7Y73s4nqaQkTThZXJPJYdCsBWbt6WiwtPTO1k-nFLd-C0nLKqNW6SA3Ty-RKA/s2508/IMG_20201102_183220.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMniodGuFy1rJYKEEVRAUgvZ4lLl0wuylvXOAQSQalbxyzTglRz4NxAVxiBT2dbXCkZEQRU06Auq-INR7Y73s4nqaQkTThZXJPJYdCsBWbt6WiwtPTO1k-nFLd-C0nLKqNW6SA3Ty-RKA/w640-h320/IMG_20201102_183220.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgohVoBayIdG3z9jjZFdUBpKCw8ho4Ok6nBW-ZEMGQZR34IqPyXemCaOnOu_QPMcFSjwz8akEIrEr-TS2E8lPHvg1as_unGlaK4QktzhiI-nmYJ5K6DOSRWTf7aooukrKP9FikuDummHGM/s2508/IMG_20201102_183314.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgohVoBayIdG3z9jjZFdUBpKCw8ho4Ok6nBW-ZEMGQZR34IqPyXemCaOnOu_QPMcFSjwz8akEIrEr-TS2E8lPHvg1as_unGlaK4QktzhiI-nmYJ5K6DOSRWTf7aooukrKP9FikuDummHGM/s320/IMG_20201102_183314.jpg" width="320" /></a></div><div>Typ 1:<br />Baujahr unbekannt, "starrer" Lüfter <br />Wellendurchmesser aussen 15,9mm (5/8"),<br />Wellendurchmesser innen 15,9mm (5/8")</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUHzTr91LpbFLJXnxfI1atHwqxTndIR5-wB-9wvURREuplXQHzZwfLtYFtHAxfVyewfDtAqVmyH8PzSfFIKHAMpK3rtgvTgnQ2RN-ADrELA8R6hrmHvHJsPt3ltyDVPgXZjbWzVVe57h0/s2508/IMG_20201102_183306.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUHzTr91LpbFLJXnxfI1atHwqxTndIR5-wB-9wvURREuplXQHzZwfLtYFtHAxfVyewfDtAqVmyH8PzSfFIKHAMpK3rtgvTgnQ2RN-ADrELA8R6hrmHvHJsPt3ltyDVPgXZjbWzVVe57h0/s320/IMG_20201102_183306.jpg" width="320" /></a></div>Typ 2:<br /><div>Baujahr wahrscheinlich 1969, "starrer" Lüfter<br />Wellendurchmeser aussen 15,9mm (5/8"),<br />Wellendurchmeser innen 12,7mm (1/2")</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0yblBRb3Umq0Bt3jw7RC6c2-yQw_TZrSS_E8uDdp5NNZax4WWph1mK4-enpJzVivSVukl1_rezbF-4bAIWiYqTqxF4gKv3rWBLUGXwj5nfGgzVLlE1q82abnIcQMbp8-b_cEEen9ltoU/s2508/IMG_20201102_183259.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0yblBRb3Umq0Bt3jw7RC6c2-yQw_TZrSS_E8uDdp5NNZax4WWph1mK4-enpJzVivSVukl1_rezbF-4bAIWiYqTqxF4gKv3rWBLUGXwj5nfGgzVLlE1q82abnIcQMbp8-b_cEEen9ltoU/s320/IMG_20201102_183259.jpg" width="320" /></a></div>Typ 3:<br />Baujahr wahrscheinlich 1980, Viskolüfter<br />Wellendurchmeser aussen 15,9mm (5/8"),<br />Wellendurchmeser innen 12,7mm (1/2")<div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Vermutlich sind die Wellen von Typ2 und Typ3 gleich, allerdings habe ich es noch nicht geschafft den Adapter für den Viskolüfter abzupressen...</div><div><br /></div><div>Weiter Unterschiede finden sich bei den mitgelieferten Impellern. Damit die Dichtung gut abdichten kann, muss die Lauffläche auf dem Impeller plan sein. Das bedeutet dass man entweder den alten Impeller abdreht, oder aber den Neuen verbaut der in der Regel dem Überholsatz beiliegt. <br />Hier aber ergibt sich das nächste Problem, da die verschiedenen Bauformen unterschiedlich dicke Impeller aufweisen. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpo52q5x2VKfphYubPf2NXws53J-DgiCodo8lOU1DRYGbihmhSbhoNVuZ0mvhgp0QjA3x7y9oK2GPRK7NWwp5sUZeSq3Csc-MkVRtMMteyLasjmEQLJXuJ0fovFdBDwnvX5tgmWKDyEy4/s2508/IMG_20201106_155546.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2508" data-original-width="1254" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpo52q5x2VKfphYubPf2NXws53J-DgiCodo8lOU1DRYGbihmhSbhoNVuZ0mvhgp0QjA3x7y9oK2GPRK7NWwp5sUZeSq3Csc-MkVRtMMteyLasjmEQLJXuJ0fovFdBDwnvX5tgmWKDyEy4/w200-h400/IMG_20201106_155546.jpg" width="200" /></a></div><br /><div>Also den passenden Impeller genommen und vorne plan gedreht, so dass die neue Dichtung gut darauf laufen kann.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglTxIT96yyDf8tKH8luWdaCm7nqyNU6E-d9EjZxJI9X2Em0eJvS02hu8omHILYeVBZzl-3I5Kw4cAdhCa2lHE5Piz9fe6OrOiYkbp4tkP1Idn24RrPKVRbutRMqPhm3Ul6m-cIcikW7Js/s1535/IMG_20201212_184107.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1452" data-original-width="1535" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglTxIT96yyDf8tKH8luWdaCm7nqyNU6E-d9EjZxJI9X2Em0eJvS02hu8omHILYeVBZzl-3I5Kw4cAdhCa2lHE5Piz9fe6OrOiYkbp4tkP1Idn24RrPKVRbutRMqPhm3Ul6m-cIcikW7Js/s320/IMG_20201212_184107.jpg" width="320" /></a></div><br /><div>Anschließend die Dichtung mit etwas Dirko eingepresst.</div><div>Danach kann man dann den Impreller aufpressen. </div><div>Wichtig ist dabei immer die Abstände zu kontrollieren. Der Impreller darf maximal 7mm nach hinten überstehen. Die Flügelblätter sollen ca. 0,5mm vom Gehäuse entfernt sein (mit Fühlerlehre prüfen). Die exakten Angaben stehen im Werkstatthandbuch. </div><div>Anschliessend nochmal das gleiche Spiel mit der Halterung für das Flügelrad.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Danach sieht das dann so aus ... und alles ist wieder wie neu :-)</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirhzjJd7R2JDBn_PErtapGLGDt6DqTxHwu8rpEKNVrDB7pWFPxILsRXlMpSm6bV2mnSGjrVrTPw6MAFNUa9G9SwBnfrIOd0B-Nby4GPvzFKK0ZXDoxBeO7XjF9WgWBUh4ixzExqdyhp-k/s2508/IMG_20201212_155155.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirhzjJd7R2JDBn_PErtapGLGDt6DqTxHwu8rpEKNVrDB7pWFPxILsRXlMpSm6bV2mnSGjrVrTPw6MAFNUa9G9SwBnfrIOd0B-Nby4GPvzFKK0ZXDoxBeO7XjF9WgWBUh4ixzExqdyhp-k/w640-h320/IMG_20201212_155155.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Alles in allem kein Hexenwerk. Man braucht sich also wirklich keine Gedanken zu machen wenn man immer wieder hört dass keine Wasserpumpen mehr für den 6pot zu bekommen seien. </div><div>Ja, man muss etwas "basteln", aber Raketentechnik geht anders ;-)</div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-44141413830767168682020-10-05T22:59:00.080+02:002020-11-13T23:26:47.251+01:00Mal einen Gang hochschalten<p> Schon lange ist meine Hand mit der Maus über den "Roamderdrive <BUY>" Button geschwebt. Aber immer wieder habe ich es dann doch aufgeschoben ... schliesslich ist das Roamerdrive nicht für kleines Geld zu haben....</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXUnQDrdUIjey8aO4YxyevHrkIXbjK8Po93mnx9CGBUMs7tGx3fBuZepDDzm4nuViN_6a1KMRZCrZ_KMD0ltILMnzUvKIfLGX4y1ev2YZdHaxYzSUcmMp6Se6lXwSKZhdethbZmAZ_yYY/s2048/IMG_20201003_073217.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1370" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXUnQDrdUIjey8aO4YxyevHrkIXbjK8Po93mnx9CGBUMs7tGx3fBuZepDDzm4nuViN_6a1KMRZCrZ_KMD0ltILMnzUvKIfLGX4y1ev2YZdHaxYzSUcmMp6Se6lXwSKZhdethbZmAZ_yYY/w268-h400/IMG_20201003_073217.jpg" width="268" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Aber mal ehrlich, ein ausgelutschtes Fairey ist vom Preis/Leistungsverhältnis nicht wirklich besser, ist es doch in der Regel für den aufgerufenen Preis einfach zu laut.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEWfcbTP-Cj0KIOs8P1mNumAiy6hfjqnZe2nVYqrHgdjHV8XE46DqpoJ5GHrbgo7UGBTou72sGlgBMKeq1MsObrUzx1EcxYR_kdDXC0Jl8achTaWMuKdXoE4WZmFO7L4QQooF93d4Nhk/s2048/IMG_7065.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEWfcbTP-Cj0KIOs8P1mNumAiy6hfjqnZe2nVYqrHgdjHV8XE46DqpoJ5GHrbgo7UGBTou72sGlgBMKeq1MsObrUzx1EcxYR_kdDXC0Jl8achTaWMuKdXoE4WZmFO7L4QQooF93d4Nhk/w480-h640/IMG_7065.jpg" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Das Fairey im 109er ist hatte ich nun mehrfach auseinander, neue Lager eingebaut, neu abgedichtet und läuft soweit recht gut. Da aber in der geschlossenen Kabine des 109er die Geräuschkulisse ohnehin problematischer ist als der 88er Softtop, bin ich dann doch irgendwann dem Roamerdrive verfallen.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Während das Fairey in einem zerschmetterndem Plastikeimer seinen Weg über den Kanal zu mir fand, kommt das Roamerdrive in einer Holzkiste daher. Wahnsinn, wie toll ist das denn ?!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Naja, nach 15min aufhebeln fand ich die Holzkiste nicht mehr ganz so geil. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfH9a29EmsIRq6LuUT-uXrJj5ifj9oiErIXg9gbMONJZ57rObxKwm0HOx2c9OoeiQIB1axHQT8FrRTJwFgDMTagry01D1cb0VvJ4eaMwx7ED0xwHPY-OVnwk_wBaTlVH6ep5NKCxbpt7s/s2508/IMG_20201002_163731.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfH9a29EmsIRq6LuUT-uXrJj5ifj9oiErIXg9gbMONJZ57rObxKwm0HOx2c9OoeiQIB1axHQT8FrRTJwFgDMTagry01D1cb0VvJ4eaMwx7ED0xwHPY-OVnwk_wBaTlVH6ep5NKCxbpt7s/w640-h320/IMG_20201002_163731.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Während das Fairy ein Stino Zweiganggetriebe mit Vorgelege ist, ist das Roamerdrive als Planetengetriebe konstruiert. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Es sollte (ich hoffe innigst !!) sehr viel leiser als das Fairey sein. Darüberhinaus kann es viel mehr Drehmoment ab und darf daher in allen Gängen - incl. der Untersetzung - verwendet werden. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Ach, und noch ein Vorteil: Das Roamerdrive ist mit dem Ölvorrat des Verteilergetriebes verbunden und hat damit nicht das Problem nur 0,4l Öl wie beim Fairey zu enthalten. Das ist also bedeutend besser hinsichtlich der Temperatur, vor allem aber auch läuft man bei etwas Ölverlust nicht gleich in Gefahr dass sich zu wenig Öl im Overdrive befindet. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5TDrWQb28hl3a8dmD5hhIh6R7L_JPb1xVsBqRcXhtRwQdyx27uKkfZM4KBtOvUWmPBDnt9kB1vpJdsnsFXfhIQeS1RlqA-Ljv4WUvq_QReaEgbybOIt0o_vFCT5ecKi74EXVW8D0zWYM/s2508/IMG-20201002-WA0007.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5TDrWQb28hl3a8dmD5hhIh6R7L_JPb1xVsBqRcXhtRwQdyx27uKkfZM4KBtOvUWmPBDnt9kB1vpJdsnsFXfhIQeS1RlqA-Ljv4WUvq_QReaEgbybOIt0o_vFCT5ecKi74EXVW8D0zWYM/w640-h320/IMG-20201002-WA0007.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Also auf zum Einbau.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Gew7QXzuiE0jrHFjtHOGKZAcrFRi_zTH1dA9cB2oHvz0r728uJzCflb2gSGYuYdpvsvLLS5obatzOhvxMT7Adrqi4wcS88nLLivhpU2Bkjw2bUagZff9XijBLT5R3TdDt5BWDoCsdKg/s2048/IMG_7064.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Gew7QXzuiE0jrHFjtHOGKZAcrFRi_zTH1dA9cB2oHvz0r728uJzCflb2gSGYuYdpvsvLLS5obatzOhvxMT7Adrqi4wcS88nLLivhpU2Bkjw2bUagZff9XijBLT5R3TdDt5BWDoCsdKg/w640-h480/IMG_7064.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-525847632372380685.post-77564513757967445152020-09-27T20:59:00.002+02:002020-09-27T20:59:35.291+02:00Stromberg CD175<p> Für den Problelauf des Sechszylinders ist noch einiges zu tun. </p><p>So auch eine Überholung des zugehörigen Stromberg Vergasers. Vom Prinzip als Gleichdruckvergaser ebenso einfach aufgebaut wie der SU-Vergaser. Allerdings hat der Stromberg eine Gummimembran eingesetzt und ist von daher nicht ganz so robust wie das SU Pendant</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEvHCweeemQrhgPZxPfdyAQ54Grw8tXY8q3H7q5bP2w2ru_uWg66TxwP9XxADO2JQuDoYTcVTkcBI_mp01LOB8E0WH00Wtlr6lnSbH91qxd1bxoNQLCfFH4sqTDrMEjfi6mxE440HxRCE/s400/Stromberg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="332" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEvHCweeemQrhgPZxPfdyAQ54Grw8tXY8q3H7q5bP2w2ru_uWg66TxwP9XxADO2JQuDoYTcVTkcBI_mp01LOB8E0WH00Wtlr6lnSbH91qxd1bxoNQLCfFH4sqTDrMEjfi6mxE440HxRCE/w333-h400/Stromberg.jpg" width="333" /></a></div><p><br /></p><p><span></span></p><a name='more'></a><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7eorH5G0A33-OcAw8D7UuIXmdMbnH5IXW-0EYJKw6o43OMbSYm15J6mD1C5iu6BJwZl4DndHDsROSlMi3HJgQQ2i-68QFpj2ZNGyUInPagj69PrwWy1AQ2lxzrMBtx0-0Shh_IbRiGHk/s2508/IMG_20200927_153006.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2508" data-original-width="1254" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7eorH5G0A33-OcAw8D7UuIXmdMbnH5IXW-0EYJKw6o43OMbSYm15J6mD1C5iu6BJwZl4DndHDsROSlMi3HJgQQ2i-68QFpj2ZNGyUInPagj69PrwWy1AQ2lxzrMBtx0-0Shh_IbRiGHk/w200-h400/IMG_20200927_153006.jpg" width="200" /></a></div>Also erstmal den Deckel öffnen.<div>In der Mitte ist übrigens der Dampfer eingeschraubt...<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXWrEa2yK43RWpnI2N5nttQMU0UudwaW_PcHVvwp4mEUqwXQ7kzaTYj-v1ZgOm8JTHd6JIHQMQNO-p4kyub2ESa7tNj85nkpabg6TXPezvEd6zIyJ02vTb6utmYsx75AEQlZ8ehiub7Yk/s2508/IMG_20200927_153046.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2508" data-original-width="1254" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXWrEa2yK43RWpnI2N5nttQMU0UudwaW_PcHVvwp4mEUqwXQ7kzaTYj-v1ZgOm8JTHd6JIHQMQNO-p4kyub2ESa7tNj85nkpabg6TXPezvEd6zIyJ02vTb6utmYsx75AEQlZ8ehiub7Yk/w200-h400/IMG_20200927_153046.jpg" width="200" /></a></div>Unter der Kappe befindet sich die Membran, die oben am Kolben befestigt ist. Ausserdem wird der Kolben über eine Feder nach unten gedrückt. <div>In der Mitte der Membran ragt ein Rohr nach oben. In dieses Rohr kommt von oben der eingeschraubte "Dämpfer", ein Staab mit Zylinder. Wenn der Kolben nach oben gehen möchte, dann taucht damit der Zylinder tiefer in das Rohr ein. Da sich im Rohr Öl bedifindet, wird somit die Bewegung des Kolbens gedämpft. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkqfzriSYVd-dyGd0ThseizO_Y0wqlupo5V88htAvfUH80mmRZXcWx_3xgXveDw4mZeTODi3biWC_2IQypeBlcCaaCo-bsremgxDmQNjeXqpB55uE7m7UOcFOTLwud9roY1WSq2C1tTn4/s2508/IMG_20200927_153329.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2508" data-original-width="1254" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkqfzriSYVd-dyGd0ThseizO_Y0wqlupo5V88htAvfUH80mmRZXcWx_3xgXveDw4mZeTODi3biWC_2IQypeBlcCaaCo-bsremgxDmQNjeXqpB55uE7m7UOcFOTLwud9roY1WSq2C1tTn4/w200-h400/IMG_20200927_153329.jpg" width="200" /></a></div>Die Membran ist zwar von weissem Pulver umgeben, scheint aber soweit intakt, so dass ich die erstmal nicht ersetzen werde.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjStLs0VTrm4CNqffew61dRh4J0fuHhiaSegsb-fVbV_5rNgJyZ9BjjfYsZb_BQlpUlsZDeU5DhL1krURpi6x1j7lSrLqKXwiO6X-Og7gBPQFwVadFGRFjugvDzevARNe2dWYbL3YQB6I/s2508/IMG_20200927_153715.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2508" data-original-width="1254" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjStLs0VTrm4CNqffew61dRh4J0fuHhiaSegsb-fVbV_5rNgJyZ9BjjfYsZb_BQlpUlsZDeU5DhL1krURpi6x1j7lSrLqKXwiO6X-Og7gBPQFwVadFGRFjugvDzevARNe2dWYbL3YQB6I/w200-h400/IMG_20200927_153715.jpg" width="200" /></a></div>Die auf den Kolben aufgeschraubte Membran lässt sich nur in einer Position einbauen. Sie hat eine Ausprägung mit der sie in das Gehäuse eingesetzt wird.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmmHiuvV7JUguO_ZFncemVioEAMevrgDJkSIr6b_qcBGgyj91LgjTUcVVB1JB60TXTWlyi2fUF3Znz7wfU3ewZph-pAqemISES9j3YNac4PVDYl3VoBegHvNU9MK3Mi59bNa2vzws40Mw/s2508/IMG_20200927_153841.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2508" data-original-width="1254" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmmHiuvV7JUguO_ZFncemVioEAMevrgDJkSIr6b_qcBGgyj91LgjTUcVVB1JB60TXTWlyi2fUF3Znz7wfU3ewZph-pAqemISES9j3YNac4PVDYl3VoBegHvNU9MK3Mi59bNa2vzws40Mw/w200-h400/IMG_20200927_153841.jpg" width="200" /></a></div>Detox Anschluss<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi12lBhJfqtdC4HJl4tnUB0LrdnK2S2JtmcoF-jJgsB8_B3-8J0uIdou4TxbGRw9cGiWWoufFcOImJ-s4FDc_vLNWmfkoqqOnbFLTvBE0ro3U0TEWZ4Mw_I-EE7vVYn5Urd6u0llPn_hEY/s2508/IMG_20200927_154755.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2508" data-original-width="1254" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi12lBhJfqtdC4HJl4tnUB0LrdnK2S2JtmcoF-jJgsB8_B3-8J0uIdou4TxbGRw9cGiWWoufFcOImJ-s4FDc_vLNWmfkoqqOnbFLTvBE0ro3U0TEWZ4Mw_I-EE7vVYn5Urd6u0llPn_hEY/w200-h400/IMG_20200927_154755.jpg" width="200" /></a></div>Schwimmerkammer. Das Nadelventil war natürlich nach 30 Jahren fest.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p><br /></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /></div></div>thstbrhttp://www.blogger.com/profile/09886887995010732751noreply@blogger.com0