Austausch des Pilotlagers

Beim Erneuern der Kupplung bietet es sich an auch gleich das Pilotlager auszutauschen.
Will man es nicht mit Brot machen (wie hier zu sehen), dann geht es halt mit der langweiligen Methode wie im WHB beschrieben, nämlich mit dem Ausbauen der Schwungscheibe.

Anschliessend also die alte Hülse ausgepressst und die Neue rein.
Das wär's ... und wenn die Neue Hülse nicht etwas zu klein um Durchmesser gewesen wäre, wäre die Aktion auch damit bereits beendet.

 

Hier der Vergleich zwischen alten und neuem Pilotlager:

Also bei einem anderen Händler ein neues bestellt und siehe da, es sieht so aus wie das orginale Pilotlager. Und noch besser, es passt exakt.

Ausbauen des Pilotlagers

Das überholte Getriebe wartet noch auf die letzten Ersatzteile und soll nun im Februar endlich wieder in den 109er eingebaut werden. Das Ersatzgetriebe das derzeit drinnen ist, werde ich mir dann für den nächsten Winter vornehmen.
Geplant ist in diesem Zusammenhang auch ein Wechsel der Kupplungsscheibe, da die Kupplung ziemlich rupft. Ich hatte die damals nicht erneuert und habe es ziemlich schnell bereut. Auch das Pilotlager möchte ich erneuern, da es beim Einkuppeln gerade bei kaltem Motor lästig quietscht. Ich vermute dass das daher kommt.
Nun, wie baut man ein Pilotlager aus?
Heute hab ich endlich die ultimative Anleitung von einem befreundeten Schrauber bekommen.
Gehört definitiv zu den Highlights :-)