Also am Samstag wieder nach Heppenheim gekesselt und zusammen mit Rupert den Motor ... oder eher gesagt die Motorteile abgeholt.
Australische Kolben auf englischen Pleuel.
Ich hatte den Instandsetzer gebeten die Kolben auf die Pleuel zu montieren, was wohl auch gut war, da einer der Kolbenbolzen verdreht (?) war und neu angefertigt werden musste.
Der Kopf wurde geschweisst und geplant.
Geschweisst deswegen, weil der an einer Stelle eine Vertiefung hatte. An dieser Stelle sollte Material aufgeschweisst werden. Laut dem Instandsetzer hat sich aber herausgestellt, dass der Kopf an dieser Stelle sogar gerissen war. An anderen Stellen gab es ebenfalls Materialabtrag der wieder aufgeschweisst wurde.
Zu guter Letzt waren am Kopf kleine Wasserkanäle, die ursprünglich vollkommen zugesetzt waren so dass ich den Kalk vorsichtig "wegebohren" musste. Die Wasserkanäle waren aber so ausgefranzt, dass die Dichtung schon direkt an die Bohrung anlag. Also wurden die Wasserdurchlässe ebenfalls etwas zugeschweisst, so dass nun wieder genug Abstand zwischen Zylinder und Bohrung ist.
Weiterhin sind die Ventilsitze gefräst und die neuen Ventile eingeschliffen worden.
Die Hälfte des Motors ist nun im Heck des 109er verstaut.
Für den Block musste ich nun Platz schaffen. Den Motorträger werde ich nicht verwenden. Dafür ist mir der Block zu schwer und der Träger zu wackelig.
Also einen alten Tisch geholt (der Hänger wird für ein paar Wochen aus der Garage verbannt) und dann als OP-Tisch aufgebaut.
Die Lagerschalen sind schon eingesetzt und warten darauf die Kurbelwelle aufzunehmen.
Vielleicht sollte ich aber trotzdem mal mit Plastigauge das Spiel nachmessen...
Von oben ist der Block ebenfalls geplant worden. Weiterhin sind auch hier die Ventilsitze gefräst und die neuen Ventile eingeschliffen worden.
Zu guter Letzt sind die Zylinder gebohrt und gehohnt worden.
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