Als nächstes war nun die Schwungscheibe dran.
Wieder 6 Schrauben (die Schwungscheibe am Zahnkranz blockiert) und draussen ist sie.
Hier ist es nicht wichtig zu markieren wie die Schwungscheibe montiert war, da die Scheibe ohnehin über einen Pin nur definiert angeschraubt werden kann.
So, als nächstes ist erstmal wieder Logistik gefragt ... ich weiß nicht mehr wohin mit dem Kram :-)
Schwungscheibe
Rückansicht Motor.
Hier kann man auch sehen, dass der hintere Kurbelwellensimmering nicht wirklich dicht ist.
Man kann erkennen wie das Motoröl an der Kurbelwelle nach unten abläuft. Durch die Ablassschraube in der Getriebeglocke kann das Motoröl dann rauslaufen.
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